这台车的粉丝比C罗粉还多，车坛最强“盒子”国内即将上市发布

　　不同于W463末期G级车系仍以柴油动力为主，新一代G级先发的两款动力车型，均搭载源自AMG GmbH的V8 biturbo 4.0升双涡轮汽油引擎。

　　G 63所搭载的M 177引擎无庸置疑的正是AMG一人一机哲学下的产物，而G 500车型所搭载的M 176引擎，则在W 463末期便开始运用，这台引擎与现款小改款S级车系旗下S 560车型所搭载的V8动力系出同源，不过并非纯手工打造的引擎，在输出性能上也有所差异。

　　外观设计配置方面，全新G级仍维持G car自1979年问世至今始终如一的方正格局，新车看上去大致能够明显辨识，除了头尾灯组的内部灯具布局外，与车体本身不甚协调的圆润化后视镜造型，便是新一代G级最明确的辨识点了。然而，在经过奔驰官方产品人员的介绍后，其实新一代G级在保有G car传统的各项配置识别外，在多处细节的精进之处，更是消费者所难以察觉的，当然，也包括车体之下底盘配置的革新。

梅赛德斯-AMG G 63车型则搭载输出585匹/86.7公斤米的M 177 V8 biturbo涡轮汽油引擎，而下图车型为G 63 Edition 1车型：

　　即将国内引进的全新G级车系，入门的G 500车型即标配有AMG Line套件，此标准外观配置以前后保险杠、车侧防撞饰条及尾门备胎外罩的高亮镀铬饰件为识别，并标配20寸AMG多辐式铝圈。AMG G 63部分，标准车型在车头则以更大型的前保险杠以及自AMG GT R车型开始，在AMG 63家族车型上陆续采用的直瀑式进气格栅为专属识别，另外车侧在前叶子板上的V8 biturbo字样徽饰、亮黑色防撞饰条、四轮十辐式AMG铝圈与红色烤漆卡钳，以及双侧双管的侧排气系统等，均为G 63车型的专属外观识别。

　　而G 500与AMG G 63双车型均提供有Night Package夜色套件选配，以G 500为例，包括镂空的三横栅进气格栅、车头转向灯外壳、尾灯组外壳、前后保险杠饰件、后视镜外壳及备胎外壳均施以黑化处理，另外在B柱后车窗玻璃同样采用暗色处理，车侧防撞饰条则改以双细条的银色线条装饰。至于加选夜色套件的AMG G 63车型部份，除了前述G 500夜色套件车型的各项配置外(车侧饰条除外)，与标准G 63车型之间的差异，则是换装了21寸五辐双肋式的AMG铝圈组。

275/55 R19的轮胎尺寸和现款车型保持一致，轮胎也依然是倍耐力Scorpion Zero轮胎，这是蝎子系列轮胎中擅长操控性和公路性能的产品：

AMG G 63 Edition 1车型的主要配置差异，就在于22寸的胎圈组以及铝圈轮缘与后视镜上的红色饰条，其次就是车侧的AMG条纹车贴装饰：

　　内饰方面，新一代G级相较于W 463车系就有着较为明确的变革，首先映入眼帘的便是由两块12.3寸彩色液晶屏所构成的大平板驾驶仪表及中控显示界面，另外包括沿用来自现款S级整合触控介面的三辐式方向盘，沿用来自E级轿跑的涡轮扇叶状出风口，还有整合在方向机柱上的电子排档（怀档）及中控鞍座的手写板与各项功能操作界面等，新款G级均与近期新一代的奔驰家族车款同化了，这也似乎是难以避免的趋势，而内装中控唯独不变的，应该就是中控台上三把差速锁定器的切换键以及副驾驶前方的越野扶手了。

新款G级在车内以大平板中控仪表界面为最明显的差异，前/中/后三把差速器的配置则维持原样，中控鞍座则整合新一代奔驰车款的功能操作界面，另外并有加力箱高/低速档位的切换键：

　　第一次出现奔驰G级上的柏林之声音响可是同时满足了视觉和听觉的需求，选装的15扬声器让新的奔驰G级的内装被激光加工的扬声器罩点缀的更显豪华，音响效果也是标配的7扬声器所无法比拟的。

　　底盘方面，除了继续沿用的梯型车架大梁外，本次全新G级车系最大的不同，便是前轴悬架从原先的固定轴，改为独立双A臂的设计。官方指出，全新的配置可让双前轮各自应付悬架行程，倾角也不会相互影响，除可提升G级一般道路过弯的横向支撑性及稳定性外，越野行车时，也能减少固定轴悬挂双前轮之间摆动的相互牵制。后轴悬挂部份，为维持G级越野性能而保留的后轴固定轴之外，更在后轴导入五支纵向拖曳臂的设计，以强化后轴纵向的稳定度，另外全新G级车系在最低离地高度方面则较W 463款增加6毫米，为241毫米。

G 63 Edition 1车型在方向盘12点钟方向拥有红色定位线的设计，另外座椅更搭配专属的Nappa真皮包覆，与特殊的菱格纹红色缝线缝制：

　　另外全新G级的分动箱/加力档操作，则整合在中控鞍座右后方的Low Range低速档按键，而除了在N档空档，且静止的状态下可切换H/L高低速档位外，G级在行进之间也能切换H/L档位，从高速切换至低速档位在车速40km/h内能够执行，而从低速切高速则可在70km/h以内进行，而G级的Low Range切换，则可一并肩负起陡坡缓降的辅助功能。另外在G级专属的Dynamic Select动态驾驭模式选项中，G 500还拥有G mode的选择，而AMG G 63车型还提供有Trail / Rock / Sand等三种越野行车模式的选择。

　　全新G级在前后三把差速器的锁定机构部分，中差锁定从W 463的同步齿环变更为多片式离合器的设计，前后两具差速器则为电控的爪型锁定设计，而前后差速器的爪型齿轮也能让车轴的锁定更为牢固，以提供更强悍的越野行车表现。至于全新G级在前后轴预设的扭矩分配方面，也从W 463的50 : 50改为40 : 60，让驾驭新一代G级的行路性更有着偏后驱的操控反馈感。

　　此外，全新G级车系在引擎室内前轴悬架上也加入一“ㄇ”字形的横拉杆设计，官方称这能使车架的刚性提升达40%，而车体负载于车架之上的设计，更能赋予G级结实的底盘结构防护，至于新一代G级在车头包括引擎盖、前叶子板、进气格栅底座结构、两侧车门及尾门等处所运用的铝合金材质，辅以全车包括车架大梁等多处使用的高强度钢材使用，官方宣称全新G级的整体车身刚性可提升55%，而以G 500车型为例，车重更降低达170公斤之多。

　　而每一辆从奥地利格拉茨麦格纳斯太尔生产线组装出厂的全新大G，同样都会经过该生产线“后山“Schöckl山脉的实测认证后，才能够正式交付予消费者，因此，每一辆G级在车门开启的B柱上，均拥有Schöckl Proved徽饰，也就是Schöckl山脉所认可的品质及越野性能。而新一代奔驰G级车系，包括G 500、AMG G 63及G 63 Edition 1车型的报价，都将在近期发布会上正式公布。

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