【原创】详解豪瀚J7G实力配置 以高品质赢得客户信赖

　　2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛长治区域赛于不久前落幕，冠军王仁贵驾驶着中国重汽豪瀚J7G燃气车在海拔落差高达400米的太行山路上取得了百公里气耗34.62公斤的成绩。

长治站冠军王仁贵

　　在赛后采访中，王仁贵表示取得这样的成绩除了自身过硬的驾驶技巧之外，更离不开豪瀚J7G优越的车辆性能。那么豪瀚J7G天然气牵引车到底有什么样的能力，我们一起来探究一下。

外观威猛 无愧重汽之名

　　豪瀚J7G采用H18高顶驾驶室设计，看上去高大威猛；顶部大大的中国重汽字样彰显了重汽的品牌意识；V型面板之上棱角分明的进气格栅仿佛是猛男强健有力的腹肌，整车硬朗的造型无愧于其“重汽”之名。

　　前面罩采用的是气压举升结构，方便开关，内部的管线非常整齐，关键部位进行了固定和防护，设计非常走心；车头上的LNG标志直接表明了这辆车的身份，不过，保险杆上的踏板设计得略高，司机清理挡风玻璃会稍显费劲。

　　车辆的两边后视镜都带有电加热以及转向灯功能，再加上高顶驾驶的设计，可有效保证车辆的行车视野，大灯与雾灯采用分体设计风格，且大灯远光灯配有透镜，比传统灯头的照射效果更好，穿透力更强，利于保证夜间行车视线，提高安全性。

内饰走心 保证舒适性

　　J7G驾驶室为四点悬浮，前悬为弹簧减震，后悬架则采用气囊减震结构，搭配气囊座椅能有效减少行驶中来自路面的震动和冲击，极大提高驾乘舒适性；而驾驶室下方加装的隔热板可有效阻挡发动机热量传递到驾驶室中，并且降低噪音；美中不足的是，车门的开启角度偏小，踏板位置又比较靠前，驾驶员上下车不是特别方便。

　　四幅式方向盘和气囊座椅的组合设计，可以让不同体型的运输人都能根据自己的习惯找到舒服的驾驶姿势。方向盘上虽然没有多功能按键，但是半包围式的驾驶室设计让驾驶员对每一个按键都触手可及，有效弥补了这一缺憾。

　　内饰方面，J7G称不上豪华，但是传统两色风格，上深下浅的搭配看上去非常舒适。工作台上的防滑垫以及高速卡槽、下面储存零碎物品的小抽屉、以及可三种角度调节的空调出风口设计都非常人性化；卧铺最宽可达到720mm，表现中规中矩；不过驾驶室上方仅有三个储物格和两个储物箱，储物空间相对紧凑了一些。

超高配置 带来优越性能

　　而在动力方面，J7G搭载MT13燃气发动机，最大马力可达430匹，发动机转速在1000-1400转的时候可以爆发高达1900N·m最大扭矩，是目前国内马力最大、动力最强的天然气发动机。

　　而在传动方面，J7G搭载重汽HW20716STCL变速箱，其最高档速比为0.84，16档的配置给车辆以更强的环境适应力和燃油经济性；后桥为重汽MY13，速比3.36，标配ABS防抱死系统，其自带油滤器可以过滤齿轮油中的杂质，降低换油里程、提高使用寿命。

　　另外，值得一提的是，中国重汽豪瀚J7G的所有关键总成均为自制，而较高的自制率可以有效保证零部件的供应以及售后服务的配套，从而减少用户的后顾之忧；另外，J7G驾驶室、发动机、变速箱等部位均采用了轻量化材料，还有自重更轻的大单胎车型，轻量化的设计带来了更强的载货能力以及更加优越的燃油经济性。

卓越品质 赢大客户信赖

　　出于对豪瀚J7G产品质量的信任，襄恒县顺峰商贸有限公司总经理连飞在比赛现场一次性订购了十台。其实，去年该公司就已经订购了6台重汽豪瀚牵引车，经过实际使用和数据测算后，对车辆节油性能十分认可，因此今年又来做了回头客。

　　连飞说：“选中国重汽主要就是看中了它轻量化的设计以及超强的燃油经济性。近年来，受到国家法规的限制大家都不敢超载，卡车自重越轻，能拉的货就越多，运输效率也就上去了；另外，在当前运价持续走低的情况下，车辆的节油性显得愈发重要。目前，我们计划在随后几年中将公司车辆全部更换为重汽车。”

　　连飞的话说明，运输行业正在经历着一场降本增效的变革，用户对车辆的使用成本以及运输效率的要求愈发苛刻。豪瀚J7G在车辆性能上切实符合了用户对一辆高效运输牵引车的期待，且其外观硬朗大气，内饰虽算不上豪华，但人性化的细节设计力求舒适也足够走心，28.1-37.37万元的报价更称得上是物美价廉。我们有理由相信，豪瀚J7G会在重卡市场上表现出不错的竞争力。

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