【原创】美国三大车企罢工 特斯拉将成最大赢家？

　　近期，全美汽车工人联合会UAW对美国底特律三大汽车制造商（通用、福特和Stellantis）的罢工正式开始，这场历史性的大罢工大约会涉及14.5万名工人。而这是历史上首次美国三大汽车公司同时发动罢工，对于美国汽车工业将产生深刻和长远的影响。

UAW的要求合理吗？

　　UAW是美国最大的工人协会之一。其在美国三大车企中拥有高达14.6万人的会员，这个数据占到了美国汽车制造业全部工人数量的56%。所以这次罢工不仅会给三大汽车公司造成比较大的冲击，同时也会给美国经济带来不小的影响。

　　尤其是在美国如今通胀依然高企的情况下，汽车产量的减少会带来整车价格的提升，或许有可能会推动美联储进一步加息，进而影响全球经济的走向。所以，UAW的这次罢工可谓影响深远。

　　至于UAW的要求是否合理，可以来具体分析一下它们提出的要求是什么：

　　在薪资方面，UAW要求为其成员加薪40%以上，同时提供固定的福利养老金；

　　在工作时间上，普及每周32小时工作制，同时为现有的会员提供工作保障，停止使用临时工。

　　这两方面的要求，将直接导致美国三大传统车企的成本每年增加450亿至800亿美元之间，严重削弱三大车企的盈利能力。

　　目前来看，通用和福特都同意在未来四年加薪20%，而斯特兰蒂斯则提出加薪17.5%。双方之间的差距依然非常明显，未来大概率还需要经过一番拉锯战。

罢工带来的损失如何？

　　根据通用和福特发布的上半年财报来看，美国整个汽车行业非常景气。其中福特和通用分别拥有37亿美元和50亿美元的盈利，Stellantis的利润更是高达119亿美元。更进一步来看，福特和通用在公布上半年财报的同时上调了全面的盈利指引。

　　而目前来看，如果罢工问题无法在最短时间内得到很好的解决，那么不仅全年盈利上调无法实现，公司还会遭遇不小的损失。

　　根据美国咨询机构安德森经济集团所做的研究，如果UAW针对三巨头的罢工持续十个工作日，这三家传统车企巨头将遭受近10亿美元的损失。而会遭受损失的将不仅仅是这三家整车企业，零部件公司、汽车经销商以及地方政府都有可能遭到重创。

　　毕竟汽车行业的带动效应非常明显。在2019年，UAW就曾发起过一次针对通用汽车的罢工。那次罢工长达六周，涉及50家工厂的4.8万名工人，最终给通用汽车造成了高达36亿美元的损失。而从这次罢工规模来看，估计影响会更大。

　　当下劳工即便最终能够从传统三大车企的妥协中获得一定的利益，但是长远来看也将遭受潜在的损失。美国车企和工会之间的合同是每四年一次。也就是说每隔四年，劳资双方就用合同进行协商。

　　美国这三家车企都是跨国车企，在全球都有非常广泛的布局。如果工会异常强势且对员工的补贴过高，那么它们就会考虑将一部分车型的生产转移出美国。其中，Stellantis 就曾威胁工会将把当前热销的道奇公羊Ram 1500皮卡的生产迁移到墨西哥。

　　毕竟美国的生产成本本来就不低，而持续的罢工和加薪必然会导致企业投资的转向。而新车型如果不在美国生产了，那么企业的用工需求必然也会下滑。更不要说，如果人员负担过重，导致通用汽车像之前那次破产一样的情况发生，势必还是需要美国政府出资来进行兜底。

未来走向如何？

　　对于通用、福特和Stellantis来说，目前正处在一个电动化的转型过程中。

　　智能电动车的转型，意味着需要在前期投入大量的资金用于新车型和包括智能座舱以及自动驾驶等核心技术领域的研发。

　　撇开电动化转型比较慢的Stellantis不谈，改革更为坚决的通用和福特的电动车业务当前都处在一个亏损的过程中。它们还是需要利润更高的传统燃油车业务来补贴电动车业务。一旦出现了如今停工的局面或者停工后出现员工工资大幅上涨的情况，肯定会影响到这三家传统车企投入到电动车转型的改革中。

　　这次罢工其实还有更加深层次的一层涵义。站在工会的角度来看，确保其会员的利益是首当其冲的。所以三大传统车企的电动化改革还会带来另外一个副作用，就是这些车企需要将内部员工的构成，从传统的机械工程师和操作工，慢慢向软件工程师、芯片工程师、电化学工程之这些人员转型。

　　裁撤淘汰那些不能适应新时代的员工，补充新鲜血液，是它们能够去和特斯拉抗衡的必经之路。这个时候工会就要站出来，确保它们的会员的权益能够得到最大的保护。

　　改革从来不会一帆风顺。表面上来看，UAW是在为会员争取到更大的福利，但是深层次来看，UAW也是需要去迟滞三大车企的电动化转型，或者至少为自己的会员争取到足够的利益。

　　即使电动化转型带来的裁员不可避免，那三大车企在成本中也需要为这些老员工提供足够高的补偿金。在大西洋的另外一头，德国大众集团的前任CEO迪斯下台的最主要推手之一，也是因为其过于激进的电动车转型战略，和德国工会发生了正面的冲突。

　　在美国三大传统车企和UAW开始进行艰苦谈判的同时，特斯拉却运营的虎虎生风。一方面，作为一家后起之秀，特斯拉没有太多历史的包袱。尤其是在人员构成方面，其从公司建立之初就已经明确了软件定义汽车并全力投入电动车这些企业战略。

　　另外一方面，特斯拉无论是从公司业绩，还是从企业股票方面表现都很不错，这也就给了企业更多的资源来奖励员工，各种矛盾相对来说也就缓和了不少。而这次罢工，势必会导致市面上的库存车型减少，特斯拉的相关车型的受关注程度也会有所提升。

　　本来在电动车领域就处在追赶特斯拉的地位上的三大车企，如果无法在短期内解决相关问题，那么距离特斯拉的差距只会越来越大。

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