【原创】专注于低端市场 纳米能否帮助东风走出低谷？

　　你还记得3月份汽车行业的降价潮吗？很多人把特斯拉称为那波降价潮的始作俑者，但实际上，东风系车型的跳楼大甩卖，才真正冲破了当时的价格体系，引发其它厂商跟风。但从最近几个月的销量来看，降价似乎并没有起到效果。

　　东风汽车转型的重点则是新能源方向。7月21日，东风汽车宣布将在下半年发布全新电动品牌东风纳米，聚焦于小型纯电市场。算上东风纳米，东风旗下已经有三个新能源子品牌，那么东风向新能源转型能否成功呢？

困境重重 东风被迫转型

　　东风汽车是中国国字号车企之一，旗下有多家合资公司以及自主品牌，但与长安、长城、吉利、比亚迪等品牌相比，东风汽车的表现却是拿不出手的。

　　上汽旗下有荣威、MG、五菱等子品牌，一汽旗下的奔腾也做得有声有色，只有东风的自主品牌一直未能形成规模，过去一年时间里，自主品牌销量突飞猛进，占据了国内50%的市场份额，但由东风汽车却并没有吃到这波红利。

　　此外，东风汽车在产品布局上还有一个明显的短板，就是过度依赖合资车型。东风汽车旗下的合资品牌主要有东风日产、东风雪铁龙、东风本田三家，但法系车在国内市场上早已被边缘化，本田、日产过去一年时间里也是跌跌不休，7月份日产汽车销量达到5.9万辆，同比暴跌43.61%。

　　本田汽车在华销量仅为8.9万辆，同比大跌32.8%，远远落后于国产品牌。

　　值得一提的是，东风日产、东风本田的新能源业务也是默默无闻。

　　在自主、合资双双受挫的情况下，东风汽车的销量可想而知。2022年，东风汽车多条业务线加起来，累计销量仅为246.5万辆，同比减少11%，明显跑输大盘，净利润也仅剩下了102.7亿元。

　　在燃油车持续萎缩、日系车影响力越来越弱的情况下，东风汽车要想走出困境，只有加快向新能源转型，这是东风汽车推出东风纳米的重要原因。

专注于低端市场 东风纳米能否一炮而红？

　　纳米这个名字，消费者并不陌生，目前东风已经有纳米EX1和纳米BOX两款小型SUV在售，这一次东风汽车专门把纳米升级为与猛士、岚图并列的第三个子品牌，意味着将加大在中低端市场的投入，加快向新能源方向的转型。

　　东风汽车这么做的原因很简单，东风岚图和东风猛士针对的都是30万元以上的中高端市场，目前能在高端新能源市场立足的国产品牌，只有背靠比亚迪的腾势，新势力中的理想和蔚来，以及吉利旗下的极氪品牌。

　　与这些品牌相比，东风岚图和猛士知名度较弱，销量规模小，很难直接抗衡，因此加大在中低端市场的投入是明智之举。

　　但需要注意的是，东风纳米目前的品牌定位并不明确。根据东风汽车的说法，纳米品牌首款车型将定位于小型SUV，这款车基于东风汽车自主研发的新能源架构S3打造，预计将在11月底正式量产上市。

　　不过东风纳米目前在售的两款车售价均在8万元以下，如果东风纳米的定位是10万元以下的低端车型，那么在比亚迪海鸥、海豚、五菱系新能源的夹击之下，想要拓展市场是比较困难的。

东风汽车能否靠新能源翻身？

　　东风汽车加大在新能源领域的投入是一条正确的道路，在不同的细分市场布局三个子品牌也没什么问题，但与同行相比，东风汽车面临的问题并不算小，它还需要付出更多的努力才能翻身。

　　事实上，东风汽车存在的问题，一汽、上汽也存在。它们并不掌握合资厂商的主导权。

　　其次，比亚迪可以完全扔掉燃油车，吉利也可以确定用燃油车来养新能源汽车的战略，但东风、一汽、上汽却很难做出这样的决策。

　　但事情也不是绝对的，长安汽车就是个很好的例子。与东风汽车相比，长安旗下的合资品牌长安福特、长安马自达等实力更弱，这反而让长安汽车加大了自主品牌的资源投入，目前长安汽车凭借深蓝品牌而在新能源市场上站稳了脚跟。

　　这足以说明，机会只会留给有准备的人。对东风汽车来说，短时间内想靠纳米这样的品牌翻身并不现实，但它毕竟是一线车企，如果能够集中新能源领域的各种资源，打造出一款爆款车型，或许就能真正进入主流市场。

　　态度决定一切，东风纳米独立运营，在一定程度上提升了东风汽车翻身的概率，后续的表现还需要看东风汽车坚定向新能源转型的决心。

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