【原创】智己LS7入门车型降4万 改走亲民路线能否换来销量增长？

　　2023年上半年只剩下几天的时间，国内新能源汽车销量继续提升，新车渗透率已经超过33%。不过在整体销量增长的同时，国产高端新能源汽车却陷入困境，主打豪华定位的蔚来、智己表现都低于预期。

　　近日蔚来汽车宣布旗下车型起售价官降3万，给同行带来一定压力。6月12日，智己汽车旗下中大型纯电SUV智己LS7也推出两款新增车型，售价分别为28.98万元和30.98万元，与现有车型相比有明显优势。那么在降价之后，智己汽车的销量能够形成突破吗？

智己也降价 性价比提升了吗？

　　智己汽车降价，与蔚来降价是在同一天，但与蔚来汽车全系降价的大手笔不同，智己LS7是通过推出新增车型的方式来实现降价的，这一点倒是与理想汽车比较接近。

　　智己LS7新推出的两款车型是Urban Fit和Urban Fit Pro，除了这两款车，智己LS7现款车型中售价最低的入门车型售价也达到了32.98万元。这么看来，4万元的降价幅度的确比较有诚意。智己LS7的月销量已经在2000辆上下徘徊三个多月时间，降价是最直接提升品牌销量的方式。

　　但需要注意的是，这种降价不是没有代价的，智己LS7的降价，是通过减配来实现的。与现款车型相比，新车的尺寸、动力都没有发生变化，但是入门车型取消了可变悬架、空气悬架、电磁感应悬架、后排侧隐私玻璃、前排中间气囊、二排座椅电动调节、布雷博制动卡钳、可升降式智慧大屏等各种高端配置。

　　这样的减配，证明智己LS7的产品思路已经发生了明显变化。其砍掉的配置，都是那些被批评者称为“花里胡哨”的高端配置，这些配置只能起到锦上添花的作用，消费者不是非要这些配置不可。

　　智己汽车已经意识到，汽车的本质还是代步工具，那种追求极致操控体验的小众人群，撑不起一款车的销量。

　　这样的思路其实还是不错的，砍掉一些非必须的高端配置，保留比较高水平的基础配置，舒适度并没有明显下滑，但售价却有大幅下降，整个车的性价比有了明显提升。对那些预算不足的用户来说，这的确是个利好消息。

　　新车上市后，月销量有望突破2000辆这个低水平，真正杀入主流市场。

降价能否解决问题？

　　从客观角度来说，智己LS7的成绩并不算差，月均2000+的销量，放在国产燃油车圈子里也是一流，但现在是新能源时代，国产新能源厂商实力越来越强，理想汽车全系都是中大型SUV，但月销量已经接近3万辆，所以智己LS7必须要通过各种手段来提升销量。

　　从目前的情况来看，降价的确提升了智己LS7的性价比，但智己汽车与销量不佳的蔚来汽车相比，在品牌影响力上有不小的差距。蔚来与智己同一天降价，但智己降价的关注度就远远不如蔚来，这一点在短期内很难改变。

　　同时，降价后的智己LS7售价依然不低，超出了大多数普通消费者的承受能力。而在高端汽车市场，它又会遇到同级别BBA等豪车的阻击。在高端市场上，价格并不是决定消费者购买行为的主要因素。智己LS7即便在整车性能上超越了同价位的BBA，也很难在品牌影响力方面赶上竞争对手。

智己的问题真的是太贵吗？

　　智己与蔚来的销量不佳，有一个共同的原因，那就是售价比较高。但售价高并不是唯一原因，消费者难以对智己汽车产生深刻印象，有一个很重要的原因，那就是它其实并没有什么产品特色。

　　在这方面，理想汽车可以说是一个反例。理想汽车的售价并不比智己汽车低，但销量却直逼3万辆，最重要的原因就是，它与“超级奶爸车”这个定位深度绑定，甚至成了高端家用新能源SUV的象征，旗下车型是高端家庭用户的必选。

　　事实上，降价主要分为两种类型。一种是比亚迪、特斯拉那种降价，它们降价的原因是技术升级、规模扩大之后的成本下跌，在价格下跌的同时，它们的配置是在稳步提升的；另外一种就是蔚来、智己这种迫于压力而降价，通过减配换来的降价对消费者的吸引力并不强，而且会给车企带来沉重的财务压力。

　　就目前来看，智己LS7的两款新增车型应该能吸引一些消费者的关注，不过这种关注能否转化成实际的销量还很难说，市场竞争越来越激烈，消费者的眼光也越来越挑剔。

　　高端新能源市场的需求肯定是在不断扩大的，智己汽车拉低车型售价，这是改变的开始，要想真正实现突破，还是应该在技术和性能上进行升级。

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