【原创】不同品牌相似的定位 上汽飞凡与智己如何避免左右互搏？

　　随着汽车“新四化”进程的推进，新能源渗透率的走高，后入局的造车新势力品牌重构了新能源汽车市场。中国传统车企也应势而动，纷纷推出了中高端新能源品牌：智己、阿维塔、岚图等。

　　近日，智己LS7车型的上市，再次将智己品牌拉回到台前。智己是由上汽、阿里巴巴、上海浦东联合打造的新能源品牌；而更晚诞生的飞凡，是上汽集团的新能源全资子品牌。

　　为什么上汽集团要设立两个类似的品牌呢？双品牌是如何定位和发展的呢？

强强联手 智己决战高端电动车市场

　　2021年1月诞生的智己其品牌定位就是面向高端新能源汽车市场。这之中，阿里巴巴为品牌车型提供大数据及智能系统等技术支撑。

　　目前，智己在售的首款车型是2022年4月上市的中大型轿车L7，其官方指导价为33.88万-57.88万元。该车主攻高端智能轿车市场，竞争车型为蔚来ET7、奔驰EQE等。

　　2023年2月上市的智己中大型SUV LS7售价30.98万-45.98万元，鉴于L7车型不高的销量，智己LS7的定价下探至30万-50万元的智能电动SUV市场，其竞品有蔚来ES7、小鹏G9等。

　　众所周知，因为成本差异及行业惯例，同级别车型中的SUV定价往往会高于轿车，而智己LS7如此定价也在客观上提高了亲和力，拉升了整体性价比。

　　智己后续还将推出全新中型SUV(暂未公布命名)，以及中型轿车L5，两款车的官方定价有望进一步走低，其起售价跌破30万基本不会有悬念，这也意味着两款车将涵盖更广泛的受众人群，以提振终端销量。

飞凡发力中高端市场 助力品牌转型

　　在智己品牌发布半年多后的2021年10月，上汽发布公告称，旗下的新能源全资子品牌“上汽R”更名为“飞凡汽车”，飞凡会在中高端智能汽车市场发力，助推上汽集团的新能源转型以及品牌向上。

　　R品牌的前身则是2020年4月亮相的上汽荣威品牌R标系列车型。

　　显而易见，飞凡的“单飞”是为了彻底从荣威品牌剥离出来，避免受其掣肘，以提高单车售价，利于品牌高端化进程。

　　飞凡的产品序列分为两个时期。第一阶段是延续自荣威品牌的车型ER6和Marvel R，前者为荣威i6 EV更新而来的电动紧凑型轿车，主要销售车型的售价区间在20万元以内，目前已处于停产在售状态。

　　后者是由荣威Marvel X更新而来的飞凡Marvel R，官方售价22.98万-26.98万元，该车不排除也被停产的可能性，以全面放弃源自荣威的既往车型。

　　第二个阶段是“后荣威时代”，飞凡品牌“单飞”后的首款车型，是诞生自全新架构的纯电中大型SUV R7，售价在27.99万-38.99万元，该车已于3月1日起开启交付，比同级别的智己LS7车型的官方指导价低约3万元。

　　飞凡还将推出中大型轿车F7，该车已于2023年2月5日接受预订，预售价格为28万-35万元，较智己L7的正式售价低约3万-11万元。而且该车型正式上市时的官方指导价大概率会低于预售价。

　　需要指出的，飞凡F7和智己L7有较高的外观相似度，据说两车的外观设计都由上汽设计部门操刀，并且两车均提供单电机、双电机版本，显然是共享了集团资源，而且两车主要销售车型的价格也有所重叠。

　　所以很难排除飞凡F7抢夺智己L7的市场，造成“本是同根生，相煎何太急”的局面。

　　诚然，同集团内的技术共享无可厚非，但最好将两个品牌及车型定位做出明显区隔，体现出品牌差异性，找准各自的风格、调性，规避“左右互搏”现象的发生。

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