【原创】高端MPV市场迎来新变化 新能源时代国产MPV将重塑行业格局？

　　在整个汽车行业的转型期，2023年上海车展起到了承前启后的作用，传统燃油车仍在更新，但各个细分市场都有可能被新能源车型所重塑，哪些车型能抓住这样的机会，就能取得更好的市场表现。

　　本次上海车展期间，魏牌汽车首款中大型MPV高山DHT-PHEV正式亮相，这是又一款加入中大型MPV市场的重磅车型。国内高端MPV市场容量并不大，但需求却比较旺盛，那么到了新能源时代，整个市场会不会被重塑呢？

燃油车稳定 高端新能源MPV是变数

　　在中国汽车市场上，对MPV车型需求一直都存在，但销量规模却比较小，2023年3月份，只有别克GL8、五菱宏光、腾势D9三款车月销过万。不过最近一年多时间以来，却有不少汽车厂商杀进中大型MPV领域，为这个细分市场增添了不少的变数。

　　目前国内中大型MPV主要有燃油版和新能源版两种类型，在腾势D9崛起之前，这块市场主要由燃油车把控，别克GL8是其中的典型代表，同时还有丰田赛那、大众威然、别克世纪等车型。

　　国产汽车厂商也造出了不少与别克GL8类似的车型，最典型的就是传祺M8，荣威等厂商也对这种车型有所涉猎。

　　不过现在中大型MPV市场的生机主要是由新能源车型带来的，腾势D9就是其中的典型代表。这款车自上市以来就广受好评，3月份一举冲入月销万辆俱乐部，成为别克GL8之外又一款能够实现月销过万的高端MPV。

　　同时，国产汽车厂商还利用新能源车型崛起的机会，打造出了极氪009、岚图梦想家、魏牌高山插混版、荣威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS MIFA 9等车型，这些车型整体实力都算不错，但品牌知名度和销量上并不尽如人意。不过有这么多新能源汽车厂商在高端MPV市场内安营扎寨，说明市场形势已经发生了变化。

　　目前，大部分主流汽车厂商都逐渐减少甚至停止在燃油版MPV领域的投入。因此，燃油版中大型MPV市场的格局很难再发生什么重大变化，市场的增量主要由新能源MPV所提供，而且国产车将成为主流。

高端新能源MPV为什么吸引人？

　　在这两年新能源车型崛起之前，高端MPV的市场格局相当稳定，这些车型要么服务于高端家庭用户，要么被用于高端商务接待，需求和销量都比较稳定，行业“内卷”也并没有那么严重。但新能源时代的到来改变了这一切，对于消费者来说，高端新能源MPV的确有不少的优点。

　　首先就是用车成本的问题，高端MPV往往都有着宽大的车身，车辆自重较大，同时乘客人数也比较多，经常满载出行，而且大部分时间都在走走停停的市区道路上行驶，油耗会比较高。而新能源MPV则有着远低于燃油版车型的用车成本，这让它吸引了不少对出行成本比较敏感的高端用户。

　　其次则是舒适度的问题。与燃油版车型相比，新能源MPV的内部空间利用率更高，静音效果也比较好。从目前在售的几款中大型MPV的表现来看，这些车型在舒适度方面明显超过了同价位的燃油车。高端用户往往都比较注重舒适度，新能源MPV在这方面不会让他们失望。

　　除此之外，新能源MPV不受限行限号政策的限制，不少车型还提供了强大的移动办公功能，娱乐功能也比较强大，这些都比较契合高端用户的需求。更高级的乘坐体验，这是高端新能源MPV吸引用户的重要原因。

整个市场转型速度将加快

　　从本次上海车展即可看出，新能源汽车取代传统的燃油车已经是不可逆转的趋势，剩下的只是时间问题。而在这样的大变革中，国产汽车将占据主导地位，实现前所未有的突破。但这将会是一个比较漫长的过程。

　　值得注意的是，部分高端MPV是不太可能在短期内被取代的，例如改装比例超高、拥有强大品牌影响力的奔驰V级，还有被不少明星艺人当作保姆车、已经成为理财产品的丰田埃尔法/威尔法等车型。

　　同时，别克GL8在高端MPV市场内根深蒂固，至今仍是不少公司的首选，短期内也较难撼动。

　　因此国产新能源MPV的机会在于年轻消费者以及家庭用户，这些人群更加注重实际的用车体验，同时他们也更认同中国新能源车型的整体表现。

　　不过现在国产高端新能源MPV普遍存在定价过高的问题，脱离了用户的承受范围，但随着电动汽车生产成本的持续下降以及国产品牌销量规模的不断扩大，高端新能源MPV的性价比将进一步提升，这个问题也将被慢慢解决。

　　与传统燃油车相比，高端新能源MPV在整体性能、用车体验等方面的优势是显而易见的，虽然国产车目前在品牌方面还有一定劣势，但从长远来看，新能源MPV将重塑整个市场，为用户带来更优质的用车体验。

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