关于第三代换电站 你所关心的都在这里

　　4月13日，蔚来首批第三代换电站于全国10座城市同步上线。

　　时至今日，「换电」已成为最受用户欢迎的加电方式。统计显示，今年4月3日，在蔚来用户累计换电达到20,000,000次的历史时刻，总加电量近六成来自换电。

　　在「加电比加油更方便」一步步成为现实之际，蔚来能源高级副总裁沈斐准备了一份归纳干货，给大家细致讲解第三代换电站的性能提升和设计细节。

　　你所关心的，都能在这里看到。

Q1：相比二代站，第三代换电站最直观的体验改善是啥？

　　最直观、最硬核的改善，是换电速度确实变快了--相比第二代换电站，第三代换电站提升了将近60S的全程换电速度（总换电时长为4分40秒，未来将持续精进），这对于整个换电体验和服务能力的提升都非常重要。

　　时间缩短看似「一小步」，背后的技术进步往往是一大步。三代站采用了三工位协同换电模式，换电动作与部分自检流程同步进行，将电池的流转路径降到最低。

　　我们还在换电站的机械设计上做了诸多改进，比如取消了举升车辆这个步骤，优化了换电节拍，降低了车辆抬升高度；比如降低换电平台高度，降了大约30%，使泊车过程更顺畅；停车位置也做了改进，比以往靠前约400mm，用户驶出换电站的视野更大，也更加安全，配合左侧换电状态指示灯，换电进程更直观；最后，车站还支持交互并行操作，减少用户完成换电机械动作后的等待时间，让整个过程异常顺滑。

Q2：换电平台的高度降低10公分，有什么用？

　　很有用，简单来说，更低的泊车平台意味着更小的坡道角度，车辆进出换电站时就会更加顺畅，泊车的体感也就更舒适。

　　用户体验的点滴提升，都值得全力以赴。我们在工程上优化了换电机器人RGV的布局方式，进一步降低其整体高度，减少对地面空间的侵占。采用隐藏式的开合门轨道设计，也能减少对垂直高度的依赖，从而进一步降低高度。我们还改进了地下坑基的防水设计，采用L型防水板代替水泥基础，这就减少了地面基础的高度。

　　三管齐下，加在一起，正好是10公分。

Q3：第三代换电站能否一举解决部分站点的排队痛点？

　　说「一举解决」未免过于夸张，但三代站将带来换电体验的显著提升，这是一定的。

　　我们前面已经提到了换电速度的提升，这是最基础的体验改善，降低单个用户的换电时长，也就提升了换电服务效率。除此以外，电池仓位数量由13个增至21个之多，换电站内电池全部充电后，可以连续不间断服务用户2～3小时，应对换电高峰期的能力更强。

       值得一提的是，第三代换电站不但电池仓位变多了，单仓的充电能力也提升了50%左右，充电速度变快了，意味着服务效率更高，也将减少用户排队和等待电池充电的时间。

Q4：有了换电站，为什么还要「充换一体」？

　　我们认为，「可充可换」，充换一体才是电车加电的终极解决方案。

　　换电和充电的结合，可以充分挖掘换电站自身电池的储能特性，通过分时利用的机制，更好发挥充换一体站的电容量资源。这让第三代换电站得以提供「可充可换可升级」的全场景解决方案--我们把选择何种加电方式的自由，交给用户自己决定。

       此外，充换一体站的充电桩除服务NIO用户，也可以为其他品牌车主补能，让加电资源得到更高效的利用。

Q5：三代站还有什么值得一说的优点？

　　你可能想不到，第三代换电站并没有止步于满足用户的个体体验。

　　以前我们说过，蔚来「能源云」可以智能调度换电站参与电网调峰，充当虚拟电厂。通过专网直联到电网调度中心后，换电站接受调度指令，在不影响用户正常换电的前提下，可以以分钟级甚至秒级的功率响应参与调频，高效降低电网总负荷，为城市用电提供更多安全冗余。

　　第三代换电站在此基础上更进一步，不仅可以参与调频，还能在不久的将来升级为「双向站」，具有双向电网互动能力。所谓「双向站」，是指不仅可以给车辆换电，还可以对电网反向放电，参与电网调频服务，更好发挥换电站的储能特性，进一步提升电网的稳定性，改善本地清洁能源随机性、波动性的弱点，促进有序消纳。

转载文章，不代表本站观点。