【原创】聚焦中端市场 吉利即将推出的银河品牌能否在“红海”中生存？

　　众所周知，国产自主厂商中，吉利、奇瑞、长城都非常喜欢搞各种子品牌。

　　以吉利汽车为例，目前吉利汽车旗下共有吉利、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、远程等多个品牌，甚至还有专注于飞行汽车的太力飞行汽车。

　　在新能源领域，吉利更是四处出击，布局了几何、极氪、smart三个子品牌。

　　2月4日，吉利汽车集团CEO淦家阅在一次内部会议上表示，吉利将在2月23日正式发布吉利品牌新能源战略，外界将全新的品牌称为“银河”。

　　这个名字一公布，不少人立刻把它与比亚迪此前发布的仰望品牌联系起来。那么即将推出的银河品牌，对吉利究竟意味着什么呢？

银河品牌定位是什么？

　　一个新品牌，首先要找准定位。关于银河品牌的定位，吉利汽车并没有什么官方说法，但从各方面的消息来看，银河品牌的定位应该介于极氪品牌和几何品牌之间。

　　目前几何品牌主攻20万元以下的中低端市场，极氪品牌则专注于30万元以上的高端市场，那么20-30万元之间的中端市场就成了银河品牌的目标。

　　其实银河这个名字，吉利汽车的用户并不陌生，目前在吉利多款主力车型上搭载的智能车载系统就被命名为“银河OS”。

　　现在吉利新的中高端品牌以银河命名，或许预示着这款车在自动驾驶、年轻化、智能化等方面将有一些独到之处。这样的产品思路，也比较符合目前新能源汽车行业的主流。

　　关于银河品牌的动力系统，吉利高级副总裁杨学良表示，银河品牌预计将同时提供纯电、插混和增程式电动三种动力形式。由此可见，银河品牌将以“走量”为主要诉求，想要尽可能地满足用户的各种实际用车需求。

　　同时，杨学良还表示，银河品牌将会采用全新的设计语言和智能化配置，首款车型很有可能是一款主打运动的中大型智能电动轿车。

　　这正是吉利汽车的一贯风格，同样是采用多品牌战略，但吉利汽车的发展速度和销量规模明显强于奇瑞汽车，旗下子品牌也都取得了一定的成绩，因此不用担心吉利品牌的操盘能力。

　　但需要注意的是，吉利新能源目前的销量规模并不算高，除了极氪001之外也没有哪一款车真正打入主流市场，因此银河品牌面对的挑战还是不小的。

一个注定会白热化的市场

　　在吉利汽车的规划中，几何和极氪分别在低端和高端市场发力，因此需要一个主打中端市场的产品家族，这样就能完成全产品线布局。

　　但中端市场并不好做，有统计数据显示，2022年全年20-30万元之间的新能源汽车市场份额迅速提升，目前已经达到23%左右，竞争相当激烈。

　　目前新能源汽车市场的主流厂商中，特斯拉连续大幅降价，主力车型价格已经下探至20万元左右的中端市场。

　　比亚迪均价达到17万元，主力车型汉家族、唐家族在20-30万元市场内均有着很强的影响力；零跑、哪吒也在向中高端市场进军。也就是说，这是一个注定会白热化的市场。

　　2022年全年，吉利新能源车型累计销量超过32万辆，在国产厂商中仅次于比亚迪和五菱，表现相当强势。但到目前为止，吉利新能源车型有一个明显的特点，那就是多而不精。

　　除了拯救极氪品牌的极氪001之外，其余车型都没有给人一种眼前一亮的感觉。

　　吉利汽车多品牌同时运营的能力毋庸置疑，在渠道建设、供应链把控、产品设计等方面，吉利汽车都可圈可点。

　　但这些经验都是在燃油车时代积累下来的，吉利汽车在新能源领域的实力究竟如何，目前还很难下定论，极氪001一款车的突然爆红，也说明不了什么本质性的问题。

多品牌是必经之路

　　在目前的新能源汽车市场内，除了比亚迪和特斯拉这两大巨头之外，其余汽车厂商的实力其实都不算太强，销量上或许有差异，但整体实力处在同一个起跑线上。

　　作为一家传统大型厂商，吉利汽车必须要进行转型。但与此同时，吉利汽车又不太可能像特斯拉或者某些造车新势力那样，靠一两款精品车型打天下。

　　要做新能源，吉利汽车必须靠规模取胜，因此比亚迪、大众的发展模式才是最适合吉利汽车的。

　　吉利汽车有着占领各个细分市场的规划，同时也有着多品牌运营的经验，从策略上来说没有什么问题。

　　事实上，经过这两年的市场竞争，不少实力不济的造车新势力纷纷展现出颓势，而大众这样的传统汽车厂商却展现出了比较强的韧性。

　　未来几年，新能源汽车行业或许会像当年的智能手机行业一样，由完成转型的传统厂商唱主角，这便是吉利、大众等厂商的机会。

　　值得一提的是，比亚迪本质上也是一家传统厂商，只不过它完成了转型而已。能否把前景变成现实，就要看吉利汽车手中到底有多少真材实料了。

　　银河品牌正式推出之后，吉利汽车算是初步完成了新能源产品的布局，不过这只是第一步。2023年中国新能源市场的竞争将会更加激烈，吉利只有不断加强自主研发，提升产品性能，才能完成比亚迪式的转型。

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