【原创】冲击百万级市场 仰望到底有多少黑科技？

　　2023年1月5日，这原本是不少汽车厂商发布上一年度业绩的日子，但现在全行业的目光都被比亚迪吸引了。

　　这一天，比亚迪在深圳召开“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会，传闻已久的仰望品牌以及此前从未公开的“易四方”技术正式登场，仰望品牌两款量产车型U8和U9也同步亮相。

　　原地掉头、横向移动、浮水模式、120km/h爆胎继续行驶，这些从未在量产车型上出现的技术，每一个拿出来都足以震撼人心。

　　2022年比亚迪新能源汽车销量达到了186万辆，稳夺全球冠军，但与这些冰冷的数字相比，驾驶着仰望U8以横向移动模式出场的比亚迪董事长王传福显然更容易成为焦点。

发布会上的两款重磅新车

　　在这次发布会之前，关于仰望品牌百万级越野车R1的消息已经铺天盖地，不过在这次发布会上，这款车被正式命名为仰望U8。

　　与此同时，此前没有任何消息流出的超级跑车仰望U9也一同亮相，让粉丝们大饱眼福。

　　在这次发布会上，很久没有上新闻的比亚迪全球设计总监沃尔夫冈-艾格被比亚迪反复提及，因为正是艾格主持设计了仰望U8，并且新创了一种被称为“时空之门”的设计语言，这是艾格继“龙脸”设计语言之后的又一重大成果。

　　仰望U8的前脸充满中国风元素，前大灯造型神似中国青铜鼎，中网中间的仰望品牌LOGO则来自于甲骨文“电”，中网内部则通过点阵式结构进行填充，设计感直接拉满。

　　仰望U8定位于大型硬派越野车，车身长度5300mm，轴距则达到3050mm，车身线条四平八稳而且充满力量感，在气势上不输给奔驰G级等著名车型。

　　同时，这款车还提供了20英寸轮胎。毫不夸张地说，这款车是迄今为止中国品牌设计出来的气场最强的越野车。

　　与仰望U8一同亮相的还有超级跑车仰望U9，这次发布会上比亚迪官方并没有公布关于这款车的过多信息，目前只能从这款车的外观上看出，它采用了与仰望U8相同的时空之门设计语言，并且采用了十分酷炫的蝴蝶门。

　　此外，仰望官方表示这款车也将搭载易四方平台技术，百公里加速时间达到2秒级别。

易四方技术究竟是何方神圣？

　　在本次发布会上，两款重磅新车让人们大饱眼福。但需要注意的是，所有的重磅车型，都需要强悍的技术来支撑。

　　与新车相比，人们更关注的其实是它们所搭载的易四方技术平台。

　　越野车、跑车，很多厂商都能造，但通过各种黑科技，在一款车上实现横向移动、原地掉头、浮水模式、爆胎继续行驶等各种惊人成就，目前业内只有比亚迪能够做到。

　　仰望U8和仰望U9都采用了易四方技术平台，该平台包含刀片电池以及非承载式车身，当然最核心的还是它的四轮四电机系统。

　　所谓四轮四电机系统，指的是易四方平台下的车型均搭载前后四电机，每个电机都能够单独输出扭矩，对车辆的四个轮胎进行驱动，这样的设计彻底颠覆了传统燃油车的动力系统能力体系。

　　四驱系统，这在燃油车领域并不稀奇，稍微高端一点的越野车甚至普通家用车都带有全时四驱系统，但这些四驱系统反应慢、效率低、功率低，四轮的差异化程度也相当低。

　　易四方动力平台则不同，它的每个轮胎都配有独立电机，再加上比亚迪独特的电控技术，整个四驱系统的反应速度快了100倍，可以以毫秒级的速度独立调整四个轮胎的轮端状态，从而实现对车身的精准控制。

　　有这样的技术平台，才能够实现各种前所未有的操作。举例来说，假如车辆在高速行驶过程中出现单轮爆胎，那么系统会以每秒1000次的频率精准调整其余三个轮胎的扭矩，及时对车身姿态进行强力干预，实现车身的精准可控。

　　根据比亚迪现场发布的视频，120km/h的车速之下发生单轮爆胎，车辆依然可以正常行驶。

　　仰望U8定位于百万级越野车，因此非常舍得在技术上下功夫，这款车整车核心系统防护能力达到IP68级别，车身和座舱的密闭性达到顶级水平。

　　此外，易四方平台技术还可以通过四轮独立矢量控制获得应急浮水脱困能力，带来巨大的想象空间。

　　与此同时，易四方平台单电机最大功率可达220-240kW，最大扭矩可达320-420N·m，整车马力超过1100Ps。这次发布会之前，仰望U8的试验车刚刚在阿拉善完成沙漠干拔冲坡挑战，强悍的动力性能不用多言。

　　除此之外，易四方平台下四轮电机系统的四个车轮都能够实现任意正负扭矩输出，从而实现真正意义上的原地360度掉头。

　　仰望的原地掉头与此前不少硬派越野车宣称的坦克掉头有何区别，比亚迪董事长王传福驾驶仰望U8出场时已经清晰地展示过了。

　　当然，王传福是以横向移动的方式驾车出场的。从目前的情况看，这款车能够实现横向移动，应该是采用了瑞典麦克纳姆公司的“麦克纳姆轮”技术。

　　实际应用过程中会有各种限制条件，但没有强悍的四驱驱动技术，也不太可能轻松实现。

比亚迪在盘算什么？

　　2022年比亚迪累计销量达到了186万辆，其中绝大部分由王朝系列和海洋系列车型贡献，主力车型售价基本控制在35万元以下。

　　另外，比亚迪还通过腾势品牌进军35-50万元的中高端市场，那么仰望品牌的定位就很清晰了：80-150万元级市场。

　　对比亚迪来说，将易四方平台技术率先在仰望品牌上应用，取得高端用户的认可，然后再逐步下放到腾势甚至比亚迪主品牌旗下车型上，从而长期保持对竞争对手的技术优势，这或许才是比亚迪的真实目的。

　　在两年前，应该没有多少人相信，比亚迪可以打造出一款百万级豪车。但现在仰望的出现打消了所有人的疑虑。在夺取全球新能源汽车销量冠军之后，比亚迪理应向更高端的市场进军。

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