SUV是中国消费者都比较喜欢的一种车型,但对大多数家庭用户来说,他们更喜欢的还是紧凑型或者中型SUV,对仅有代步功能的小型SUV则没有多少兴趣。
近几年国产汽车厂商迅速崛起,也是把紧凑型SUV当作了重点车型来发展。小型SUV领域内,主要由合资车型主导。
近日中国汽车质量网发布了2022年上半年10万元以上小型SUV质量排行榜,从榜单中可以看出,评分较高的小型SUV大部分都是合资车型,这说明国产小型SUV仍有不小的提升空间。
合资车型霸榜 国产车仅有吉利系
在中国汽车质量网发布的这份榜单中,整个10万元以上小型SUV的平均得分为170分,高于平均得分的共有8款车型,其中质量最好的是著名车型本田XR-V,本田另一款小型SUV缤智也榜上有名。
除此之外,大众探影、大众途铠、奥迪Q2L等车型也在其中,都是比较有影响力的小型SUV。
国产车型中,领克06名列第二,吉利旗下的小型SUV吉利ICON名列第4,几乎与本田XR-V和缤智并驾齐驱。本田XR-V/缤智之所以联袂上榜,是因为这两款车本来就是兄弟车型,诞生于同一平台,各项性能也基本一致。
吉利ICON和领克06虽然归属于不同品牌,但都属于吉利汽车旗下车型,而且都诞生自吉利BMA平台,因此在质量上得到了保证,成为国产小型SUV中质量最可靠的两款车。
事实上,在整个榜单的16款小型SUV中,一共只有这两款国产车。这一方面是因为不少国产汽车厂商对小型SUV不够重视,推出的车型数量比合资车更少,另一方面则是因为其它的国产小型SUV车体老化比较严重。
在不少国产汽车厂商看来,小型SUV只能用来代步,而SUV车型的最大消费人群是家庭用户,他们更加强调空间、动力等小型SUV并不擅长的东西。
因此虽然国产主流汽车厂商都有自己的小型SUV产品,但不少都像五菱星驰那样专注于8万元以下的低端市场。
从整个市场的情况来看,目前销量不错的国产小型SUV除了上榜的吉利ICON和领克06之外,还有吉利缤越、几何E、长安CS35 PLUS、比亚迪元Pro、奇瑞瑞虎5X等车型,但这些车型大多数定位较低。
换个赛道或许有收获
吉利ICON和领克06之所以能在质量方面得到认可,是因为它们均诞生于吉利打造的BMA平台,对底盘以及整车结构都进行了优化。
除了吉利汽车之外,其它国产厂商在10万元左右小型SUV上并没有下多少功夫。
在整个汽车行业向新能源转型的情况下,它们大概率也不会再在燃油版小型SUV领域进行更多的投入,合资车型主导小型SUV的格局基本上不会再有大的变动了。
不过小型SUV始终是汽车市场上的一种刚需,有着不错的发展前景,对年轻人也有着比较强的吸引力。在燃油车领域,国产车型很难实现超越,但在新能源赛道上,国产小型SUV却可以打个翻身仗。
在新能源小型SUV市场中,10万元左右的车型有哪吒V、几何E、思皓E40X等国产车型,都有着不错的市场表现。
除此之外,欧拉好猫、零跑S01、比亚迪海豚等车型虽然属于小型轿车,但在空间方面并不亚于小型SUV,也是比较受消费者欢迎的车型,能够代替小型SUV,满足用户的各种需求。
国产厂商需要发挥新能源优势
不可否认,国产厂商在燃油车领域的差距已经很难弥补。在汽车市场向新能源急速转型的情况下,再去弥补这种差距也显得没有太大必要。要想在小型SUV领域超越合资车型,就要利用好自己在新能源领域的优势。
与传统的燃油车相比,新能源汽车是一种完全不同的汽车形态。无论是车身强度,还是底盘结构,都与同级别的燃油车存在巨大差异.
到了新能源时代,对车型的质量将会有另外一套评价标准,在传统的质量指标之外,车载电子系统、摄像头、芯片等也会被纳入汽车的“质量”范畴,成为消费者在购车时的重要参考指标,而这些正是国产车比较擅长的东西。
截至2022年9月份,中国新能源汽车销量已经占到全球的70%左右,其中国产新能源车型的市场占比超过80%,优势相当巨大。
庞大的销量,意味着汽车厂商们能够得到更精确的市场反馈,可以针对用户需求和各种用车场景进行针对性的提升或者创新,从而不断提升产品质量。
合资新能源车型销量基数太低,与市场和消费者的联系比较薄弱,不能及时更新换代,质量下降几乎是注定的。
到目前为止,国产新能源厂商已经拥有了完整的产业链,而且没有明显的技术短板,这为重建行业标准和质量评价体系打下了坚实基础。
在技术和规模的双重驱动下,国产新能源厂商有望长期掌握市场的主导权,从而在质量上达到前所未有的高度。
当年合资汽车厂商正是凭借技术优势建立起了质量上的良好口碑现在国产新能源厂商占据了技术高地,同时又有着庞大的市场规模,有望成为市场主导者。
原创内容,转载请注明出处:《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。