【原创】油转电已成必然走向 纯电动皮卡的未来该如何发展？

　　过去几年，皮卡在国内市场虽然整体体量偏小，但却一直处在一个高速增长的过程中。随着国内对于皮卡进城的政策不断解禁，皮卡受到越来越多消费者的关注。

　　但今年前三季度，国内皮卡累计狭义终端皮卡销量仅为245680辆，较去年同期下滑17.5%。而相比于新能源汽车在国内乘用车市场上的渗透率不断走高，纯电动皮卡无论是销售的绝对数字，还是占比来说，都处在一个低位。

　　今年1-7月国内电动皮卡仅售出975台，同比再下降6.43％。未来国内皮卡走势如何，尤其是纯电动皮卡发展方向如何，值得我们关注。

吉利雷达RD6 开启中国纯电皮卡时代

　　国庆节后的10月8日，吉利旗下纯电皮卡品牌雷达下线了首款量产车型RD6。

　　这款车型最大的亮点是其来源于吉利的SEA浩瀚架构。在该架构上，吉利不仅量产了如今在国内市场上热销的纯电动猎装车极氪001，同时包括smart纯电转型的首款车型精灵1#也来源于这个平台。

　　这不仅意味着RD6在三电系统的性能方面能够得到保证，同时在将来的智能化持续迭代升级方面也是游刃有余。

　　作为一款中型皮卡，雷达RD6车身的长宽高分别为5260×1900×1830mm，轴距3120mm，货箱的长宽高分别为1525×1450×540mm。无论是乘员舱空间，还是货箱空间，都较为宽裕。

　　由于基于SEA浩瀚架构所打造，因在智能配方面雷达RD6也较为领先。

　　新车将搭载12项智能驾驶辅助功能，包含LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、RCW后碰撞预警等辅助驾驶功能，达到L2+级辅助驾驶能力。

　　它能够帮助驾驶员探测到潜在的交通风险，并且降低对于那些无法规避的风险带来的伤害。

　　在三电系统方面，雷达RD6搭载了高功率三合一电驱系统，系统最大输出功率为200kW，零百公里加速时间6.9秒，确保了车辆充足的动力性。

　　在续航方面，该款车型最大续航里程达到610km。考虑到皮卡的使用场景，吉利还为该款皮卡配置了120kW快充功能，补电15分钟可增加续航里程120km，大大增加了车辆的商业化运营的经济效益。

　　此外，该车还支持6kW对外放电功能，满足不同用户的用电场景需求。

纯电动皮卡的制约因素

　　在美国汽车市场上，纯电动皮卡风光无限。无论是极具科幻色彩的特斯拉Cybertruck，还是福特F-150 Lightning，以及通用旗下的悍马、新势力Rivian，都有纯电动皮卡问世。

　　但在国内市场上，除了政策没有被完全放开以及国内皮卡文化还没有流行起来，皮卡自身的使用场景对于纯电动皮卡也有不小的限制。

　　续航里程。和绝大部分乘用车主要用于市内通勤不同，皮卡在国内被消费者更多用来进行货物的运输。而这种运输往往是城际间的运输，这让纯电动皮卡的续航里程有些力不从心。

　　尤其是考虑到国内的充电基础设施尚未完善，且单次充电时间过长，会影响用皮卡作为货物运输的车主的收益。

　　成本方面。和传统的汽柴油相比，纯电动车型的购置成本要高不少。

　　在国内，纯电动汽车更受欢迎的主要原因，不仅在于有国家和地方政府的补贴，更在于国内对于新能源汽车需求量最大的地方是那些限行限购的一、二线城市。

　　考虑到皮卡本身难以进入这些城市，因此绿牌皮卡难以在那些对路权有比较高需求的城市发挥作用。

　　使用场景。从使用场景来看，和乘用车更多在城市铺装路面行驶不同，皮卡面临的道路情况可能会差很多。

　　这种情况下，虽然纯电动皮卡可以利用电动机扭矩较高且响应较快的特性，在驱动力方面表现较好，但是由于纯电动底盘上大量电池平铺在整车平台上。

　　因此在皮卡遇到的道路状况并不好的情况下，很容易对底盘以及平铺在底盘上的电池造成伤害。

富士康提供全新电动皮卡解决方案

　　在富士康母公司鸿海集团的科技日上，除了一众乘用车和纯电动大巴之外，Model V电动皮卡也是颇引入关注。

　　在富士康的首批产品规划中，给纯电动皮卡留有一席之地，足见在富士康中意的美国市场，纯电动皮卡的不可或缺。不过在整场发布会上，最引人关注的莫过于富士康希望为特斯拉进行代工。

　　这也给很多其他新势力车企提供了全新的思路，寻找富士康代工也许是一个不错的方法。

　　其实国内像吉利这样具备打造纯电动皮卡工程设计和制造能力的车企并不多。在这种情况下，寻求富士康这样的代工模式比较经济和节省。

　　一方面，随着国家政策愈来愈宽松，2022年皮卡销量下滑的局面不可持续；另外一方面，随着三电系统以及纯电动平台在技术上的不断成熟，纯电动皮卡能够覆盖更多的使用场景。

　　放眼目前国内市场，皮卡的竞争并不激烈，尤其是电动皮卡，相对来说还是一片蓝海市场。

　　将资源投入到最需要的底层研发领域，而将整车工程甚至整车制造外包，进行低成本运营模式，可能是对不少想进入造车领域公司在初期最好的选择之一。

　　皮卡作为国内汽车消费升级的一个重要细分市场，长远来看在国内汽车市场占比必然会逐步攀升。

　　只要沉淀的时间足够，皮卡文化越来越深入人心，以及皮卡在固有性能上的优势被不断发掘，皮卡解禁城市内会有越来越多的消费者选择皮卡这样的车型。

　　不过在国内全面放开皮卡进城前，寻求富士康代工可能会是一个比较好的过渡选择。等到相关政策全面明朗之后，大举进军皮卡，尤其是纯电动皮卡才是一个稳妥的策略。

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