【原创】跨界造车潮再度来袭 VIVO准备进军新能源汽车领域？

　　大约在20年前，中国市场上曾经掀起了一股造车狂潮，目前人们熟知的吉利、比亚迪最初都是跨界造车，另外还有春兰空调、创维电子甚至是红塔、五粮液等厂商。

　　到了新能源时代，跨界造车者同样不少，比如最近与造车扯上关系的手机厂商VIVO。

　　9月26日，市场上开始传出VIVO造车的消息，由于此前已经有华为、小米两家汽车厂商入局，因此VIVO造车的消息并不令人感到意外，那么VIVO真的准备进入汽车市场吗？手机厂商为什么这么热衷于造车呢？

VIVO造车是真是假？

　　事实上，VIVO并未官宣造车。9月26日，国内第三大动力电池厂商中创新航进行港股IPO，在15名基石投资者中，出现了VIVO的身影。

　　数据显示，VIVO对中创新航进行了一亿美元的投资，排15名基石投资者中的第二名，称得上是一个大手笔。部分媒体据此认为，VIVO将效仿小米进入汽车领域。

　　这其实是一种误读。一亿美元，放在其它行业并不是一个小数目，但在从不缺资金的汽车行业，只能算是个零头。

　　这样的投资距离“造车”还有相当远的一段距离。更何况，VIVO方面早就对造车传闻进行过否定。

　　因此，这一次对中创新航的投资，实际上是VIVO审慎考虑之后的战略性投资。按照目前新能源汽车的火爆程度，中创新航正式上市之后，很可能又带来一波红利，VIVO既然有充裕的资金，趁机来投资一下还是可以的。

　　有着比亚迪、宁德时代等优质企业的例子在前，投资者对新能源概念的兴趣会越来越浓厚。

　　但需要注意的是，VIVO对新能源汽车行业的兴趣只有财务投资，也不太符合实际情况。

　　早在2022年4月份，VIVO就曾公布过自动驾驶相关专利。智能化是汽车行业的主要发展趋势之一，这与智能手机厂商有一定的重合，未来VIVO大规模进入汽车零部件制造行业，并非不可能。

VIVO会如何与汽车产生关系

　　目前智能手机厂商中，明确宣布造车的只有小米。小米是除华为之外实力最强的国产手机厂商之一，不过在宣布造车一年后，并没有取得实质性的进步。同时，对于未来的车型定位和发展方向，小米也没有给出确切的答案。

　　因此，VIVO大概率不会进入整车制造行业，其切入新能源汽车行业的方式主要有两个，一是通过手机系统与汽车厂商进行合作，在智能化方面打下一片天；二是通过投资、参股等方式，切入新能源汽车核心零部件制造领域。

　　鉴于VIVO过往的经验，最终应该会在智能化方向上进行更多投入，这与小米的道路是一致的。

　　原因很简单，电动汽车行业虽然还很不成熟，但这个市场内巨头林立。

　　在新能源汽车核心零部件方面，既有大陆、博世这样的传统厂商，也有英特尔、高通这样的大玩家，同时还有华为这样的国产巨鳄，后面还有蠢蠢欲动的苹果等厂商。

　　VIVO此前没有任何相关经验，与这些巨头正面竞争，赢面并不大。而车载智能与智能手机有一定的相关性，这是手机厂商们的长处，却是不少传统厂商的短板。

　　因此VIVO的主要精力应该会放在车载操作系统、车载智能生态等方面。

　　然而这一领域也有华为。目前各大汽车厂商都宣称在开发自己的车载智能系统，但实际上真正能够打破厂商之间的界限，让不同的品牌装上同一车载系统的，只有华为的鸿蒙。

　　小米、VIVO等厂商虽然各自宣称自主开发了手机操作系统，但却很难让汽车厂商认可。因此即便是在智能化领域，留给VIVO的机会也并不多。

为何这么热衷于汽车行业？

　　20年前的那波造车狂潮中，主力军是家电企业；这两年的造车新势力，却是互联网资本打头阵。但随着华为、小米的入局，手机厂商跨行业造车的新闻也一直不断，那么VIVO等手机厂商为什么这么热衷于新能源汽车行业呢？

　　首先，新能源汽车是个机会。行业高潮期，总能带来一波红利。

　　其次，手机行业已经逐渐进入颓势，这与当年的家电行业是一样的。2022年1-7月份，中国手机总销量达到1.56亿部，同比下滑23%。在华为被狙击之后，苹果卷土重来，占据了国内80%以上的高端市场份额。

　　事实证明，除了华为之外，其它的国产手机厂商并不具备在高端市场立足的能力。与其在一个江河日下的市场内卷，不如去新能源市场上打拼一番，这就是手机厂商们进入新能源汽车行业的内在逻辑。

　　与智能手机市场相比，新能源汽车行业的诱惑显然更大，但这个市场关注度太高，从一开始便成了一片红海。VIVO等手机厂商将以什么姿势进入汽车行业，能取得什么样的成就，还让人们拭目以待。

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