【原创】刚上市就降价 小鹏G9真能让人心动？

　　9月21日晚上，姗姗来迟的小鹏旗舰SUV——小鹏G9正式上市。在发布会上，何小鹏不仅称G9是“50万以内最好的SUV”，并且放出了在明年销量上超过奥迪Q5的豪言壮语。

　　小鹏G9的入门级车型价格不到31万，且提供了小鹏旗下最先进的诸如5D音乐座舱、XNGP辅助jiashi以及4C超快充电池包三个配置，成为小鹏汽车实现产品向上的最重要载体。

小鹏亟需G9来“救场”

　　对于这款在去年11月就已经亮相的车型，小鹏直到9月底才正式上市并准备交付，这其中固然有疫情反复的原因，但小鹏自身原因导致的滞后，也让G9晚于原先的时间计划表才投放市场。

　　当前小鹏在国内主要有三款车型：中型轿车P7、紧凑型轿车P5和紧凑型SUV G3i三款车型。和竞争对手纷纷布局中大型SUV、中大型轿车甚至全尺寸SUV的情况相比，小鹏的产品布局相对较低。

　　此外，在如今国内的新势力车企排行榜中，哪吒和零跑的异军突起，让小鹏之前的销量优势也已经不复存在。

　　所以小鹏亟需G9来帮助自己稳定终端销售。毕竟之前小鹏线下门店已经出现了打折的情况。在国内新势力竞争持续变强的情况下，小鹏背负的压力越来越大。

　　但G9的上市并没有带来一片叫好，其亮点配置几乎都是选配，而且在某些车型上，即便想选配还配不上。

　　对于国内的新势力车企来说，其本身最大的亮点就是从消费者角度出发，为消费者来考虑各种问题。但是在中低配车型上无法选配G9亮点配置的做法，则与新势力车企的普遍出发角度背道而驰。

迫不得已的降价

　　上市两天后就调整配置以及命名规则，从实际效果来看，小鹏利用这一次配置调整的契机，等于给自己的定价规则重新做了一次调价，进一步增加了产品的性价比。

　　之前被消费者讨论最多的非G9的入门级车型570G莫属，这款入门级车型可谓是真正意义上的减配版。

　　不仅配置较低，很多关键选配都没有办法选装，例如被小鹏大力宣传的5D音乐座舱、双腔空气悬架、激光雷达以及XNGP全场景辅助驾驶，甚至连小鹏在很多车型都已经标配的高速NGP都没有，这让很多消费者难以接受。

　　调整之后的小鹏G9，其最大的特点就是入门级车型在价格不变的情况下增加了高速NGP，在每个续航里程版本车型的中高配上不仅标配了5D音乐座舱，同时也可以选装性能更好的XNGP。

　　整体来看，小鹏汽车在G9车型上基本降价了2-3万。

小鹏的反馈为什么那么迅速？

　　从表面上来看是积极回应消费者的诉求，简化命名规则，甚至让利消费者。但实质上却是小鹏面对越来越大的终端压力，不得不调开始整自己的销售策略。

　　其一是不少之前下定的车主开始退订。从车主的角度出发，不仅配置非常复杂，选择困难；而且很多低配版车型不仅性价比低，甚至都无法选配小鹏特色的配置。

　　这种做法无疑变相要求车主为了体验小鹏的特有配置不得不购买价格更高的版本。

　　再有便是理想L8的提前上市。作为小鹏G9最直接的对手之一，在小鹏G9发布会后的第二天，L8的上市日期被大幅提前，从原本的11月调整到了G9上市之后的第二周。

　　作为理想ONE的换代车型，L8在产品力上实现了对理想ONE的全面反超。

　　在国内新势力中，理想素来以提供超性价比的配置而闻名。在小鹏已经亮出了自己底牌的情况下，理想完全可以根据小鹏的定价策略来制定相应的对策。

　　随着国内智能电动车市场的竞争愈发激烈，之前新势力的先发红利已经不复存在。无论是在三电系统，还是在智能驾驶方面，如今的新势力并没有代际上的领先优势。

　　尤其对于小鹏来说，G9是一款品牌向上的车型，这个和蔚来产品下沉有着明显的不同。

　　ET5只要在价格上给出足够的诚意，就不愁销路；而G9不仅要在当下帮助小鹏汽车增加交付量，同时也要提升小鹏的品牌力并帮助小鹏改善毛利率。

　　正是有着这种看似矛盾的做法，才有了小鹏汽车异常复杂且被消费者诟病的SKU。对于小鹏来说，G9是输不起的一款车型。所以，在最短时间内对定价和配置进行主动调整，是迫不得已，也是不得不为。

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