【原创】问界M5纯电版来袭 华为光环下能否突围成功？

　　9月第一周，各大新能源汽车厂商纷纷公布了8月份销量数据，小鹏、理想两大巨头退出万辆俱乐部，背靠华为这颗大树的AITO问界则首次达成月销万辆成就。问界一直被外界看作是“华为问界”，有了华为的光环加持，未来冲进三甲也并非不可能。

　　同时，问界还在不断完善自己的产品阵容。近日，AITO品牌旗下首款纯电动SUV——问界M5 EV正式上市，新车共推出2款车型，售价为28.86-31.98万元。问界M5首批车型采用的是增程式电动路线，这次新增纯电动车型，能否让它的销量再上一层楼呢？

采用全新前脸

　　问界M5 EV基于现款问界M5增程版的车体打造，因此整体的车身轮廓没有发生大的变化，但是对前脸的细节进行了调整，最明显的变化就是用封闭式前脸取代了增程版车型上的大尺寸横向镀铬条中网，更加符合车型定位。

　　这两种设计哪种更好看很难说，但作为EV车型，新车自然要展现出与众不同的地方。

　　车身侧面造型也没有发生变化，但需要注意的是这款车的车身长度增加到了4785mm，比增程版车型长了15cm，让车身看上去更加舒展，更容易得到年轻消费者的认可，不过这款车的轴距并没有发生变化。

　　车尾造型同样没有发生变化，依旧采用了贯穿式尾灯，内部LED灯带则呈现半环绕式效果，夜间点亮后有很高的辨识度。

　　客观来说，这款车的设计并不算惊艳，与华为参与的另一个品牌阿维塔相比有较大差距。

内部配置变化不大

　　问界M5 EV是问界M5的另外一个动力版本，因此并没有对内饰和内部配置进行大的改动。新车依旧采用了家族化的内饰设计手法，配置水平也基本与增程版车型保持一致，只是在细节上有所差别。

　　从价格上看，这款车不算便宜，已经超出了大多数家庭用户的承受范围。不过从各项功能与配置上来看，这款车也算是物有所值。其本身就定位于高端市场，能够吸引的也是购车预算充足的高端用户。

　　在这款车上，我们可以看到高等级头等舱式座椅以及大面积的Nappa真皮包裹，前排座椅还采用手感顺滑的麂皮材质。

　　同时，这款车还提供业内售价HUD自适应调节、双40W手机无线快充、超大尺寸豪华天幕等等各种高端配置。即便没有华为的加成，这样的高端配置也有着比较强的竞争力。

华为能带来什么？

　　从客观角度来说，问价M5之所以能够创下“上市170天，交付超过3万辆”的成绩，最核心的原因就是来自华为的品牌加成。

　　在国内市场上，华为有着极强的号召力。这款车属于华为与赛力斯深度合作打造的车型，华为提供的各种核心零部件是其吸引消费者的关键。

　　首先就是智能座舱，华为的鸿蒙智能座舱目前已经在很多知名车型上应用，问界M5 EV是华为“亲儿子”，自然也不会错过。

　　这款车搭载了最新的Harmoney OS 3.0智能座舱，在人车交互、互联网生态、智能化配置方面达到了更高水平。

　　事实上目前不少厂商都想让车机系统与智能手机一样成熟、顺滑，华为在这方面是有天然优势的。

　　问界M5 EV支持Harmoney OS手机终端应用无缝上车，相当于把智能手机的内容平移到中控屏上，在手机和汽车之间无缝切换，同时还能让手机与中控屏实现多屏协同甚至还能通过华为智能手表查看车辆的各种状态。

　　在华为的规划中，智能汽车是继手机、平板、笔记本、智能手表之外的又一个智能终端，车不仅仅是车，还是华为万物互联构想下的又一个智能载体。在这方面，华为目前还没有什么竞争对手。

　　除了智能座舱之外，华为还为问界M5 EV提供了强大的纯电驱智能平台，这同样是一款纯电车型的核心零部件。

　　这款车采用全铝合金底盘，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，低功率版本最大功率为200kW，高功率版本搭载前后双电机和四驱系统，最大功率可达365kW，续航里程最大可达540km，百公里加速时间则仅为4.55秒。

　　同时，这款车还搭载了华为动态自适应扭矩系统，能够根据路面状况自动调整扭矩，让车身姿态更稳定，舒适度也大幅提升。

　　安全性能方面，问界M5 EV同样有着出色表现，华为本身就是国内激光雷达领域的代表性厂商，它为问界M5 EV提供了3个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达，能够轻松实现L2+级别额驾驶辅助功能。

　　从问界M5增程版良好的市场表现来看，消费者对华为的认可度还是相当高的。对华为来说，这是个不错的开端。

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