【原创】新能源汽车继续提价 其原因真的只是原材料太贵？

　　新能源汽车的崛起，是最近几年中国汽车市场的最大变量。但随着销量的扩张，消费者对新能源车型的吐槽也越来越多，其中很重要的一条就是：车太贵了。

　　消费者买车花的可都是自己的真金白银，除了不差钱的土豪，绝大多数用户都对价格相当敏感，而新能源车型的售价却跟着销量一起攀升，劝退了不少消费者。

　　比亚迪均价超过16万元，蔚来均价在40万元左右，理想均价超过30万元，原本定位较低的小鹏和零跑也在猛冲高端市场。新车定价越来越高，现有车型售价还要上调。那么，新能源车型涨价，究竟是什么原因呢？

原材料的确在上涨

　　乘联会数据显示，2022年1-7月份，中国新能源乘用车累计销量273.3万辆，同比增长121.5%，新能源新车渗透率已经接近25%。

　　按照制造业的一般规律，销量上涨意味着车企的议价能力增强，意味着生产成本被摊薄，那么终端市场的价格应该下降才对，然而事实却并非如此。

　　从2022年年初开始，新能源车型的售价就在不断上升，蔚来、小鹏、理想、零跑等品牌纷纷上调车型售价，就连大赚特赚的比亚迪、特斯拉两大巨头也在跟风涨价。

　　进入8月份，随着增速放缓，新能源车企们又开始了新一轮涨价。

　　明面上的理由，是原材料价格上涨，这的确是一个客观事实。2022年年初，国际形势骤然紧张，全球范围内供应链出现了严重波动，原材料供应受阻，物流成本也在上升，这一切都推高了厂商的进货价格。

　　事实上，电动汽车也就是在最近这两年突然爆发，短时间内造就了对镍、钴、锰等金属的需求高峰，即便国际局势没有发生变化，短期内这些原材料的价格也不会回落。

　　此外，随着汽车智能化的发展，对芯片的需求量也越来越大，而全球芯片供应链的撕裂情况比贵金属供应链更为严重，短时间内已经不可能回归正常。

　　同时，芯片生产还容易受到疫情停工等因素的影响。芯片和动力电池，是新能源汽车总成本中最重要的两个组成部分，关键部分的价格居高不下，势必会影响到车型的最终定价。

车企盲目扩张

　　除了原材料成本上涨之外，新能源车型涨价，还有一个很重要的原因，那就是车企扩张速度太快。

　　目前电动汽车发展的确非常快，但消费者对电动汽车的接受度仍然比较低，他们更关注的动力、续航、安全等方面的性能，但厂商们在一些非必需的领域投入了大量资源。

　　最明显的就是智能化。放眼如今的汽车市场，除了五菱汽车等少数厂商之外，几乎所有的主流新能源厂商都在强调所谓的智能化。

　　智能化需要用到大量的芯片和高端电子元器件，同时还需要搭建一个成本很高的技术研发团队。更重要的是，智能化是一个不能量化的东西，实验室里的东西是一回事，车辆实际使用过程中又是另外一回事儿。

　　汽车厂商花费巨资打造的某些智能化配置，得不到消费者认可，或者消费者感觉不明显，这种情况经常发生，这就让厂商们走进了投资大、回报低、时间长的窘境。

　　其次，目前除了比亚迪、特斯拉、大众之外，大多数新能源厂商的研发能力和供应链整合能力都相当有限，中国造车新势力就是其中的典型。

　　但这些规模较有限的厂商却试图以微薄的销量去撑起一种独特的商业模式，而烧出去的钱，势必要在终端价格上体现出来。

　　蔚来的换电模式就是一个很好的例子，其月销量不过10000辆左右，但却想在全国布局完善的换电网络，而一个换电站的建设成本是100万元左右，年运营成本还需要50万元，这绝对是一笔不小的开支。

　　除此之外，有不少新能源厂商为了保证电池供应，还在电池等核心零部件上进行了大量投资，这些也是短期内不太可能见效的。

　　同时，车企在自动驾驶等领域的过度投入，也大大推高了运营成本。自动驾驶最先是被特斯拉带起来的，国内造车新势力最初都是拿特斯拉当作榜样，因此也把自动驾驶当成了重点进攻领域。

　　但在实际上，目前的自动驾驶技术并不成熟，频发的交通事故让消费者产生了抵触心理，导致车企们投巨资研发的自动驾驶功能无法形成核心竞争力。

　　从目前的情况来看，原材料在短期内大幅下滑的可能性并不大，而新能源厂商们已经开始的投资又不可能停止，因此新能源车型的价格将很难降得下来。

　　不过从长远来看，庞大的市场销量最终会摊薄生产成本，让新能源车型的价格回归到一个正常、合理的水平，到那时，中国新能源汽车市场才能称得上成熟。

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