【原创】卫星碰瓷 我们需要埃隆·马斯克一个道歉

　　特斯拉掌门人埃隆·马斯克旗下的太空探索技术公司的两颗卫星，分别在2021年7月1日和10月21日，通过主动降低轨道高度来逼近我们的空间站——“天和”核心舱，以致于“天和”核心舱不得不进行“紧急避险”成为国内各方关注的焦点。

　　不管怎么说，两颗卫星碰瓷我们空间站的时候：2021年7月1日，神舟十二上3名航天员还在空间站里；2021年10月21日，神舟十三3名航天员刚刚进站不久。一旦出现半点差池，我们的宇航员在太空的生命安全将会受到极大的威胁。

特斯拉卫星碰瓷事件还原

　　这两颗卫星归属于马斯克和SpaceX公司的“星链”， 其中，第一颗是星链-1095 卫星，第二颗是星链-2305卫星。“星链”计划是马斯克打造的一个低空卫星计划，希望通过发射1.2万颗卫星来提供互联网服务，为车联网以及自动驾驶提供通讯技术上的支持。

　　“星链”计划名义上是由太空探索技术公司以及马斯克所主导，但这套卫星系统以及整个太空探索技术公司背后的实际操控人是美国军方。

　　“星链”能够为特斯拉的车型提供服务，同样也可以给美国军方提供服务。据相关信息，马斯克的卫星具备很强的机动能力，所以对空间站所带来的威胁可想而知。

行走的摄像头，问题解决了吗？

　　除卫星碰瓷之外，之前，特斯拉在国内还牵涉采集各种道路场景数据，并将这些场景数据直接发送到其在海外的服务器中，供特斯拉的自动驾驶AutoPilot系统的学习和迭代优化。

　　如今，很多政府机构都已经谢绝特斯拉车型入内，也是担心特斯拉会把很多涉密信息传递到美国。

　　在网信办牵头的审查过程中，特斯拉迫不得已对外宣称其将在中国建设一个数据中心，将国内采集的各种数据都存储在中国境内。

　　但是，当前特斯拉在国内可能还没有比较完整的自动驾驶本土化研发团队，这也就意味着很多实际道路场景的学习依然依赖于特斯拉海外工程师。

特斯拉更需要中国市场

　　当前，特斯拉在国内电动车市场顺风顺水。

　　同时，特斯拉在上海的工厂还被用作其向海外市场辐射的重要生产基地。尤其是当下其在德国柏林以及美国德州的工厂仍未投产的情况下，上海工厂的重要意义不言而喻。

　　但是对于中国来说，特斯拉需要把相关的情况说清楚：为什么马斯克旗下星链计划的卫星会威胁到中国的空间站，同时也需要保证未来不再发生这样的情况。

　　也有很多人担心，一旦中国处罚了特斯拉，特斯拉会转移其生产到其他工厂，降低上海工厂的出口量，进而影响国内员工和供应商的利益。

　　其实，我们必须要搞清楚一件事情，相比于我们需要特斯拉，特斯拉其实更需要中国市场。

　　第一，即便在国内人力成本最高的上海，根据特斯拉的测算，其生产制造成本依然大幅低于其美国工厂。

　　第二，中国电动车市场本身非常有潜力，同时整个市场同类型产品非常多。即便特斯拉完全撤出中国市场，也根本不用担心没有其他品牌填补上来。无论是同为新势力的“蔚小理”，还是吉利、长城、长安、上汽、比亚迪的纯电动车型，在品质、三电以及智能网联等核心技术上完全不输给特斯拉。

　　所以，是国内开放了电动车市场，给了特斯拉大把赚钱的机会。尤其是考虑到彼时特斯拉在上海建厂时，我们不仅为其放开了国内对于外资设厂不超过50%股比的限制。

　　同时，上海市政府在土地以及贷款方面都是大开绿灯。特斯拉几乎是以“空麻袋背米”的局面，在国内将其市场做大，同时也间接支持了其在美国市场较高的市值。

　　所以即便特斯拉退出中国，不仅不会影响到中国电动车市场的进程，也不会影响到其供应链上的企业在国内的生计，因为特斯拉的市场空白不会凭空消失。至于出口海外市场的产值，如今蔚来、小鹏都已经把车卖到了欧洲，上汽MG、吉利几何品牌等都已经开始逐渐经营起了全球市场。

　　外资资本在国内投资，其实是一个双赢的过程。它们的确给国内输入了资本，创造了很多就业机会以及可观的GDP，但中国也以一个潜力巨大的市场，给到投资中国的外资资本非常大的回报，甚至成为支撑很多跨国企业业绩的重要支柱之一。

　　我们也承认，外资推动了中国的出口，为中国赚取了可观的外汇，但是外资也不能否认，中国拥有全球最为完整的产业链。

　　马斯克欠中国一个说明，更欠一个道歉。

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