碳中和目标下 丰田贯彻全局思维

　　不少科学家们将如今的时代定义成为“人类世”，是因为人类活动已经足以改变这颗星球的面貌。约翰·R·麦克尼尔和彼得·恩格尔克在《大加速：1945年以来人类世的环境史》中提到，在由人类活动造成的二氧化碳气体排放当中，有3/4产生于过去三代人的生存时期之内，目前形态下的人类能源获取和使用活动无法长久持续下去，改变迫在眉睫。

　　在2020年联合国大会上，中国以碳中和“30·60”目标向全球明确了碳中和时间表，也是中国对“人类命运共同体”建设的里程碑贡献，而碳中和一词也跃升成为整个社会最为关注的热点之一。截至2020年底，全球共有44个国家和经济体正式宣布了碳中和目标。作为经济运行中重要的主体，不少企业也都顺应趋势转向碳中和。在第四届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，丰田汽车公司（以下简称丰田）及其相关企业倾力出展，以“携手共建人与自然生命共同体”为主题，展示丰田通过全方位环保技术助力实现全生命周期碳中和的阶段性成果，以及通过全方位电动化产品助力奥运的各项举措。

全局碳中和，眼光宜长

　　与《大加速》一书观点不谋而合的是，丰田一直坚信，二氧化碳是人类实现碳中和最大的敌人，汽车行业的碳减排并不是消灭内燃机，而必须要从车辆生产、使用到回收的全生命周期的各个环节来减少二氧化碳的排放。丰田从全生命周期的视角出发，努力降低制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等环节的二氧化碳排放。

　　以氢燃料电池车全生命周期为例，在制造端，丰田希望通过扩大生产源于可再生能源生产的氢能，来加速属地消费，推进整个地区的氢能利用；在储存端，丰田计划提升储氢罐的存储性能，实现轻量化；革新储氢罐的制造技术，减少碳纤维等的使用，促进普及燃料电池车；在使用端，丰田与中国合作伙伴共同开发出了适合中国商用车使用环境的高功率、长耐久的氢燃料电池系统TL Power 100；在回收再利用方面，丰田与中国企业开始合作研究报废车辆的妥善处置方法及核心零部件的资源循环利用；而到了废弃处理环节，丰田将通过二氧化碳循环设施，回收工厂废气中的二氧化碳，用于燃料生产。

　　相应地，遵行全生命周期减碳的丰田，目前成效显著，相比较于2006年，2020年丰田工厂生产单车二氧化碳排放量减少46%、废弃物减少88％，今后将持续通过积极使用绿色电力等措施，减少碳排放；丰田还将在核心经销店推动使用绿色电力，将节能措施向全国推广(约1500店)，同时发展废旧电池回收再利用事业，“不让一个电池造成污染”。值得一提的，丰田从2001年就开始在丰宁县开展植树活动，目前已经累计种植超过600万棵树木，大幅度地改善了当地的气候和土地条件。

　　此外，丰田还明白要实现碳中和，单打独斗只能事倍功半，丰田正在与中国本土优秀企业如宁德时代、比亚迪、亿华通等积极合作，共同为实现碳中和贡献更大的力量。在此次进博会上，丰田展台的两个环形屏幕，似乎正是在向观众诉说丰田的碳中和哲学。

给消费者提供更多选择

　　作为汽车企业，丰田对于新能源汽车产品的规划则显得“大胆”且“小心”。大胆在他敢于全方位布局HEV/PHEV/EV/FCEV（混合动力车/插电混动车/纯电动汽车/燃料电池电动车）完善的电动化技术路线；而小心则在于丰田明白作为车企的任务是提供完整的碳中和产品，而不是单独押注某一种技术，从而代替消费者做出选择。

　　在产品布局上，丰田展现了务实的一面——在碳中和的目标还无法完全实现的情况下，循序渐进地推进碳减排布局不失为一种良策。丰田举例，目前，丰田在全球混合动力汽车的累计销量超过1800万辆，所用电池量相当于约26万辆电动汽车，但二氧化碳减排效果相当于约550万辆电动汽车。因此，通过普及混合动力车型，实现通过少量的电池，达到有效减少二氧化碳排放的成果。同时，丰田也将通过发展电池技术，进一步促进电动化车辆的普及。

　　此次进博会，丰田展台最吸睛的就是在今年上海车展首发的TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。TOYOTA bZ纯电动专属系列是为实现beyond Zero（超越零排放）目标，基于e-TNGA平台打造的车型，该车追求在设计、驾驶、能源环保和安全等角度告诉人们，丰田眼中的碳中和世界，出行生活的可塑性和自由度都远超以往。

绿色奥运，未来出行的丰田畅想

　　除了在全方位电动化技术的长期深耕外，丰田也凭借自身的技术持续助力奥运事业发展。早在2015年，丰田就提出了“通过体育运动构建和平、平等的社会”“通过移动推动可持续发展社会”，并已成为平昌2018、东京2020、北京2022、巴黎2024这4届奥运会移动合作伙伴。本次北京冬奥会赛事交通服务用车中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

　　这也是丰田首次大规模投入燃料电池车助力冬奥。据悉，丰田将使用氢燃料电池车“第二代MIRAI”“柯斯达 氢擎”，以及多款新近推出的电动、混动车型。此外，还将使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池大巴共计约200余台。北京冬奥会后，丰田还将积极推进本次冬奥会赛事交通服务用车中的FCEV的后续再利用、并希望以此为契机不断推动中国氢燃料电池产业发展。

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