【原创】华为与大众成立合资公司？只是空穴来风？

　　最近，华为和大众组建合资公司的新闻在网络上传的沸沸扬扬。作为国内汽车行业市场份额最高的车企，以及在国内备受各方关注的高科技ICT企业，大众和华为如果可以强强联手，必然会对整个中国汽车行业产生比较大的震动。

华为的“不属实”代表了什么？

　　根据相关的信息显示，华为和大众组建的合资公司将成为大众的供应商，向大众提供智能网联汽车相关的系统和总成。

　　从股权架构来看，大众将成为合资公司的控股股东，并成为出资方；华为则将作为技术IP的提供者，向大众分享相关的软硬件技术，甚至包括华为芯片类的IP。

　　此前因发表对竞争对手自动驾驶相关技术不当言论而被免去智能驾驶产品部部长苏箐，也将重新出山，在新的合资公司中占据一席之地。

　　不过，在相关信息透露之后，华为方面以“不属实”三个字否认了这一消息，大众方面则并未进行正面回应。

　　但光就“不属实”三个字，目前来看存在比较大的回旋空间。是大众和华为成立合资公司不属实，还是通过合资公司向大众提供技术不属实，亦或是苏箐的二度出山不属实，华为方面并没有给出比较清晰的解释。

　　作为在国内拥有比较大影响力的公司来说，对这种较为敏感的新业务在未正式签字落地前，华为持有更保守的态度是可以理解的。毕竟对于成立合资公司，尤其是如果如外界所推断的大众出钱、华为出IP这种模式，如何估价，怎么定价以及相关的股权，都需要经过双方不少博弈。

华为造车：进可攻，退可守

　　华为和大众成立合资公司一旦成行并不会让人太意外，毕竟之前在国内动力电池市场中的头部玩家——宁德时代，也和不少主机厂成立合资公司。

　　从主机厂的角度来说，确保自己的电池供应稳定，对于电动车的量产来说至关重要。同理，在智能网联技术飞速发展的当下，确保自己能够了解中国本土先进的自动驾驶平台，并能够为旗下全部或者一部分车型提供相关的技术支持，重要意义同样不容置疑。

　　更何况，华为为自己的Huawei Inside技术打造了比较完整的智能网联技术的产业链，从软件到硬件，从智能座舱到自动驾驶，即使是在未来的自动驾驶AI主控芯片领域，华为都有所布局。除了Inside打包方案，华为还提供 MDC 计算平台、毫米波雷达、ADS自动驾驶系统等模块化方案。

　　放眼国内甚至全球智能网联汽车领域的供应商，华为的布局和产品线都是比较齐全的。

　　目前，华为正与北汽、长安和广汽三大车企基于Inside方案合作。其中，北汽极狐的HI版本已经开始上市销售，该车在今年上海车展前的惊鸿一瞥，更是让人对华为高等级自动驾驶技术充满了期待。

　　除了和这三家中央或者地方国企合作之外，华为将更多的重心放在了金康赛力斯。除了在今年上海车展上亮相的SF5外，今年底、明年初双方合作的第二款车型也将亮相，并且将搭载万众瞩目的HarmonyOS，至于第三款车型也正在规划阶段。据说，华为直接派驻了大量的工程研发人员在金康赛力斯重庆总部，协同研发。

　　以当下华为的强势以及赛力斯的弱势，未来，华为造车甚至都可以通过直接收购赛力斯来轻松实现。一旦赛力斯销售无法打开局面，华为自然也可以随时抽身，不用为销量问题发愁。

大众加速在国内落地先进自动驾驶技术

　　以大众在国内投放的现有车型来说，无论是在自动驾驶/驾驶辅助方面，和包括特斯拉、蔚来、小鹏等企业的产品相比，拥有非常明显的差距。

　　之前大众在自动驾驶领域最大的投资莫过于和福特的合作。大众向福特收购而来的自动驾驶初创公司Argo AI注入了大量的资金，并将旗下自动驾驶部门整体并入到Argo AI中。按照大众的整体自动驾驶战略构想来看，Argo AI应该会占据一个比较重要的位置。

　　不过，Argo AI终究还是一个美国公司，对很多跨国车企公司来说，在国内寻找自动驾驶战略合作伙伴是一个绕不开的命题。

　　因为中国有比较严格的地图相关的法律法规，这意味着外资车企很难将相关的测绘成果转移至国外。而测绘成果，对于后期的自动驾驶控制的训练起到一个至关重要的作用。

　　通用集团就斥资3亿美元重金投资了中国的自动驾驶技术公司Momenta，以此来规避相关测绘方面法规对通用在国内开展自动驾驶测试带来的诸多不确定性。

　　所以从大众角度来说，通过和华为合作，将华为现成的技术直接导入到旗下车型，无疑是追赶一众新势力造车的捷径。同时，这也将为大众研发高等级自动驾驶技术赢得足够的测试和部署时间。

　　至于是直接采购华为的系统，还是和华为成立合资公司，都是要视大众相关的规划以及自身技术落地时间而定。至少在当前，无论是奥迪还是上汽大众，和华为都有一定的合作。

　　从华为角度来说，如果可以搭上大众这趟车，那华为在国内智能网联汽车领域的局面将为之大改。

　　当前，无论是赛力斯，还是北汽极狐，在国内的品牌号召力以及产品力方面都处在一个较为边缘的地步。广汽和长安的项目目前还没有落地，在之前上汽掌门人发出灵魂拷问之后，这些主机厂其实都留了一手，在引入华为技术的同时也保留自研项目的不中断。

　　也许用不了多久，华为和大众最终的合作模式就将展现在我们的眼前，到时候一切谜题都会迎刃而解。华为当前在国内汽车市场抓住一切机会和主机厂进行合纵连横，就是希望成为智能网联时代的博世，让主机厂欲罢不能。

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