【原创】油改电的奔驰EQC和宝马iX3谁更强一些？

　　每个月，造车新势力们都率先亮出成绩单，增长率低于100%的都不好意思出门。然而，很多传统汽车厂商却在电动汽车时代迷失了方向，它们推出的电动汽车，一个月能卖1000辆都是奢求，即便是品牌影响力强悍的BBA也不例外。

　　9月的销量数据显示，奔驰EQC单月销量319辆。这款车的指导价为49.98万-57.98万元，但上市仅半年已经有9万元的降价幅度，奔驰的任何一款燃油车都没这么惨。

　　宝马iX3可以说是奔驰EQC的难兄难弟，不过其售价稍微良心一点，39.99万-43.99万元的价格与大降价后的奔驰EQC大致相当。抛开市场表现不谈，两款车型中谁的实力更强一些？

论保留品牌原有辨识度的重要性 

　　奔驰EQC是燃油版奔驰GLC的油改电车型，整车的轮廓基本没有变化，前脸部分则发生了较大变化，如果不是硕大的奔驰车标，很难看得出来这是一款奔驰车。

　　奔驰车型上常见的横向镀铬条中网和满天星式中网，在奔驰EQC身上都消失不见，圆润的前脸与奔驰的沉稳、大气风格大相径庭，基本上没有什么辨识度，这或许是整车销量不佳的重要原因。

　　宝马iX3则是燃油版X3的油改电版本，整车前脸也发生了比较大的变化，但与奔驰EQC相比，宝马iX3至少保住了双肾型中网这一经典设计元素，让消费者一眼便知这是一款宝马车。但是，中网的封闭式设计仍然显得有些不伦不类。在电动车领域，奔驰和宝马的设计功力都打了很大折扣。

　　奔驰EQC的车身长度为4774mm，属于典型的中型SUV，后排空间的表现还算可以。整车的车身侧面设计也是没有什么特色，看不出一点奔驰的样子，跟奔驰和比亚迪合作推出的腾势汽车有些相似，但这种比较圆润的线条其实不太适合奔驰。

　　宝马iX3的车身长度为4746mm，比奔驰EQC稍短，不过轴距方面两款车差别不大。宝马iX3的车身侧面设计与燃油版X3比较接近，保留了宝马的整体风格，让整车具备了比奔驰EQC更强的吸引力。

内饰延续燃油版车型设计

　　内饰设计方面，奔驰EQC回到了正常水平，整车采用奔驰家族化的设计语言，双10.25英寸的液晶屏看上去有比较强的科技感，并且支持卫星导航、车载电话、手机互联、语音控制系统、车联网等各种常用功能，配置与燃油版GLC大同小异，表现不错。

　　宝马iX3同样采用了家族化设计语言，拥有12.3英寸悬浮式中控屏，同时还支持OTA升级功能，比奔驰EQC更丰富。与此同时，整车在方向盘LOGO、一键启动按钮、档把等处加上了蓝色装饰，以彰显电动汽车身份。

续航能力是电动车难点 

　　奔驰EQC搭载前后双电机和三元锂电池，低功率版本最大功率为210kW，最大扭矩为590N·m；高功率版本最大功率为300kW，最大扭矩为730N·m，动力性能超过了燃油版GLC，电动四驱系统的加入也带来了更好的驾驶体验。但是，这款车的续航里程只有415km，在同级别车型中比较落后。

　　宝马iX3搭载了后置单电机和三元锂电池，最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，与奔驰EQC相比差距较大。不过，整车的续航里程为490km和500km两种，比奔驰EQC更优秀。两款车在动力性能和续航里程上各有千秋。

　　奔驰EQC和宝马iX3都是典型的油改电车型，在驾乘体验方面与纯电动平台打造的车型有天然的差距，这也是它们销量不佳的主要原因。市场经验也证明，油改电车型现在已经基本上没有什么生存空间，即便有着很强大的品牌影响力，奔驰和宝马也要尽快拿出真正的纯电平台和纯电车型，这样才能保住自己的市场地位。

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