【原创】小型车领域燃起“油电之争” 大众POLO与比亚迪海豚谁更强？

　　十一假期期间，电动汽车车主排队充电、堵在高速上一筹莫展的新闻刷爆了朋友圈，消费者都在热议电动汽车与燃油车的优劣。

　　客观来说，电动汽车是一种优势和劣势都十分明显的车型，其低污染、低出行成本、维修保养方便等优势是显而易见的，但遇到五一、十一、春节等出行高峰，充电难、续航里程不足也是个大麻烦。

　　那么在同等价位下，消费者是愿意选择纯电车型还是燃油车型？

　　汽车市场上有一对儿很好的比较对象，那就是比亚迪海豚和大众POLO。两款车的定位相同，价格接近，比亚迪海豚的指导价为9.38万-12.18万元，大众POLO指导价为9.99万-12.39万元。两款车型最大的区别在于一个烧油一个烧电，哪一款更值得入手？

外观与尺寸

　　海豚是比亚迪“海洋系列”首款车型，整车在外观方面与比亚迪王朝系列有明显区别，前脸和车身造型都更加圆润，看上去年轻、时尚，比较符合年轻消费者的审美观念。在众多的小型车中，海豚的颜值还算是比较高的。

　　大众POLO的外观也比较年轻化，整车采用大众汽车家族化的设计风格，前脸没什么新意，但也比较耐看，车身姿态与比亚迪海豚有些接近，都属于小型车的经典设计。

　　小型车的定位就是代步车，因此车辆主要以实用性为主，不需要过多花里胡哨地设计。

　　比亚迪海豚采用5门5座两厢设计，车身长度为4070mm，属于同级别车型的一般水平，但其轴距却达到了2700mm，比一部分燃油版的三厢轿车还要长，这得益于比亚迪的纯电平台——e平台3.0。作为一款小型车，能有这样的空间表现确实难得。

　　大众POLO的车身长度为4053mm，与比亚迪海豚差别不大，但其轴距只有2564mm，比海豚短了大概14cm，在内部空间和乘坐舒适度方面的表现相对较差。

内饰与配置

　　比亚迪海豚的内饰十分简洁，中控台布局自成一格，但整车仍然保留了比亚迪家族化的可旋转中控屏，看上去有比较强的科技感。

　　中控屏支持车载电话、车联网、卫星导航、OTA升级等各种常用功能，同时还可以通过语音识别系统控制多媒体播放、导航、电话、空调等各种常用功能，使用起来非常方便，符合年轻消费者的用车习惯。

　　大众POLO采用大众汽车家族化的设计语言，嵌入式的中控屏与仪表盘融为一体，在科技感方面并不输给比亚迪海豚。需要注意的是，整车的语音识别系统比较简单，OTA升级功能也全系缺席。大众POLO属于一款比较传统的燃油车，因此在科技感方面有点跟不上节奏。

动力与出行成本

　　海豚搭载比亚迪自家的刀片电池，采用前置单电机，中低配车型的最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m；高配车型的最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m，满足用户日常出行需求没有任何问题。

　　比亚迪海豚的最大续航里程为405km，最大耗电量为百公里11.3度，按市电一块钱一度电来算，百公里出行成本在10元左右。

　　大众POLO则搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m，在同级别燃油车中表现并不算差，但与比亚迪海豚相比差距就比较明显。

　　根据官方数据，大众POLO的百公里油耗为5.5L，按目前的平均油价，百公里油费大约在35-40元之间，大大超出了比亚迪海豚。但整车有一个长处就是加油方便，没有比亚迪海豚的续航焦虑。假日出行，或者遇上突发事件需要用车，大众POLO显然比海豚更靠谱。

　　目前，电动汽车的发展速度非常快，充电难、充电慢仍是制约其发展的最大瓶颈，虽然各地的充电基础设施在不断完善，但在使用体验方面仍然难以与成熟的燃油车相提并论。

　　汽车行业的全面电动化是一个总体趋势，在充电基础设施完善之前，像大众POLO等经典车型，并不会真的被比亚迪海豚等纯电车型所取代。

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