比亚迪e平台3.0技术首秀：海豚要和燃油车拼性价比

　　8月13日，比亚迪海洋车系正式发布，同时比亚迪海豚的预售同步开启，预售价格区间为9.68万元-12.48万元。

　　据了解，海洋车系是比亚迪推出的全新车型系列，专注于纯电动汽车的推广和普及，具有更年轻的产品定位，更鲜明的新能源属性。而全新的比亚迪e平台 3.0也将应用于海洋车系。

　　从此次比亚迪海洋车系发布会来看，主要围绕两个重点展开：其一，比亚迪e平台 3.0正式面世；其二，回应当早前内关于比亚迪e平台 3.0首款产品海豚的产品定位。

比亚迪e平台3.0的“处女作”

　　比亚迪e平台3.0是专为下一代高性能智能电动车而设计的平台，被认为透露着未来电动车的发展方向。

　　据了解，该平台发布于今年上海车展，该平台从纯电安全体系、资源利用率和智能进化的角度，将它在纯电动领域的黑科技架构化、集成化、模块化。比亚迪将其视为该下一代电动车的摇篮，整体上看，该平台的亮点集中在四个方面“智能、高效、安全、 美学”。

　　那么，比亚迪海豚作为海洋车系的首款车型是如何体现e平台3.0特性的？

　　在外观方面，比亚迪海洋车系采用“海洋美学”设计理念，比亚迪海豚作为海洋车系的首款车型同样采用了该设计理念。

　　比亚迪海豚萌动的设计个性时尚，车身轴距为2,700mm，其外观轮廓特征鲜明、活力十足，内饰线条流畅柔美，装饰色彩搭配大胆。

　　海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率为89%。热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提升20%。

　　高效是e平台 3.0的优势之一，该平台关键模块，体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。标配全新热泵技术，电驱动系统升级为8合1模块，使得综合效率更高。

　　同时，刀片电池是e平台 3.0的“标配”，并将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍。

　　我们看到，海豚标配“刀片电池”，并采用纯电动车专属的安全车身结构，白车身的高强度钢用量达到了78.2%，关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。

　　另外，智能化是比亚迪 e平台3.0的核心特征之一。e平台 3.0新电子电气架构下的域控制器和BYD OS可实现高级别自动驾驶的能力。

　　出自e平台3.0的海豚标配IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能，可有效避免刹车“点头”等不适感，并能够提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。

　　海豚还提供完备的被动安全配置，更有DiPilot智能驾驶辅助系统，可以为用户提供包括自动跟车、自动车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能。还有全系标配的手机遥控驾驶功能。

为何首款车型要选择海豚？

　　从比亚迪海豚身上可以看到e平台3.0的主张与优势，但此前由于该款车型的定位及续航业内有至于认为比亚迪不该将e平台3.0的首款车型放在更重磅的车型或者更高级别的细分市场。

　　但显然，比亚迪有自己的逻辑和市场节奏。

　　比亚迪方面表示，海洋车系做法比亚迪推出的全新车型系列，专注于纯电动汽车的推广和普及，具有更年轻的产品定位，更鲜明的新能源属性。

　　从某种程度上说，比亚迪推出全新平台后，其首要任务是下沉市场从而更好的推广普及该平台，让更多消费者看到该平台的优势，其最终目的或许是得到其他主机厂的认可。

　　华西证券在研报中提到：“海豚”以超高性价比实现燃油平价，且全生命周期使用成本更低，在 A0/A 级纯电市场大有可为。

　　海豚定位为A0级两厢纯电动车型，低配版 9.68 万元的价格已实现产品端的燃油车平价能力，具备较强竞争力。同时，基于e 3.0平台的独特优势，海豚在维保、续航等方面也具备全生命周期的成本优势，可较好满足AO级价格带客户的购车需求。

　　不过从横向来看，海豚接下来也将直面市场竞争。就一欧拉好猫来说，有分析认为该款车型同时配备了磷酸铁锂电池和三元锂电池，其中磷酸铁锂电池和海豚高续航版续航里程一样，都是400公里，好猫三元铁锂版本续航可以达到500公里，从车型选择来说，欧拉好猫的选择性更广。

　　对比亚迪来说，接下来如果消费者市场能为e 3.0平台产品买单，那么现在的市场基础或都将成为其未来拓展业务的资本。

　　作为比亚迪2021年发布的第三个加速汽车电动化的重要举措，e平台 3.0构建的初心是为行业提供智能电动汽车基础解决方案。按照比亚迪官方的说法，基于这个解决方案，伙伴们可以更快速、更方便地开发个性化车型，更专注、更高效地拓展个性化场景服务。

　　这也就是说，如果比亚迪能在e平台3.0基础上发展更多主机厂资源，从而衍生出基于智能汽车终端和互联网的行业生态并活跃在电动智能出行的各个场景。那么比亚迪或许就能成为未来新能源行业的规则制定者。

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