【原创】坦克300城市版真的能回归城市？

　　自发售之初就一直火热的越野车型屈指可数，坦克300就是其中之一。从当初的订单火爆，到后来产能不足暂停预订，坦克300在越野圈掀起了一波浪潮，但坦克品牌的受众需求并不局限于此。

　　现代生活的高压使得人们想出去“野”的想法难以实现，大多数人在购车之后只能选择在城市里使用，偶尔能发挥的地方也只限于郊区，使得前后桥差速锁长期处于吃灰状态。

　　日前，坦克300正式推出城市版车型，弥补城市用车的不足，家用、越野两不误。

外观更“城市”

　　坦克300城市版整体观感上与越野版并无太大区别，不同之处全在细节的地方。城市版中网颜色改为银色镀铬装饰条，相比越野版的黑色，银色中网能够更好的与新LOGO车标相匹配，更具观感。

　　同时，城市版两侧增加了电动侧踏板，人性化体验更佳。

　　城市版轮胎由固铂ATT全地形胎换成了米其林旅悦系列，更适合城区路况。轮圈样式也由全黑系六辐轮圈换成了银黑双色系五辐轮胎，整车风格相较于越野版更显年轻。

　　配色上，城市版共有7种配色可选，新增颜值粉和种草绿两种颜色，更符合都市用车一族的需求。

内饰像“兄弟”

　　内饰上，城市版与越野版的布局大相径庭，但城市版在座椅、空调出风口、中控区域等均采用了撞色装饰，且座椅去除菱形花纹，加装可选64色氛围灯，高配版还有无线充电，整体感觉更加年轻化。

配置更“偏科”

　　相较于外观和内饰的变化，在配置方面，城市版比越野版更加“偏科”。城市版提供L2+级驾驶辅助，包括FCW前碰撞预警、高速辅助、RCW后碰撞预警、AEB主动式紧急制动系统等超过30项功能。

　　整车在功能上设有标配6气囊、ANC主动降噪、双层隔音玻璃等，高配车型还有自动泊车、遥控泊车、倒车循迹、18寸轮毂等。

　　顶配车型只在高配的基础上增加了座椅记忆、面部识别、后视镜记忆等功能，却比高配版要贵一万元，且每月限量发售。

　　对于一款定价在20万-23万之间的车型来说，这样的饥饿营销并不值得。

动力可圈可点

　　动力沿用2.0T+8AT的动力组合，最大功率可达167KW，最大扭矩387N·m，但其自重达到了2吨，匹配这样的动力只能说够用，想要享受加速的快感恐怕会让期待落空。

　　同时，刹车所需踩下的力度相较于其他车会更大，而且这样一台车型的平均油耗想必会继承越野版车型，在城市路况中，这样的油耗会让钱包受不住。

　　城市版将分时四驱换成为智能四驱，剩余的非承载式车身、ATS全地形控制、坦克转弯和蠕行模式都有所保留，这也让城市版车型能够进行一些初级越野。

　　城市版的底盘也进行了调整，变得更适合城市道路，但过大的离地间隙加上城市用车的底盘，在经过路面起伏时会让人感觉到明显的颠簸。

　　坦克300城市版的上市也表明坦克系列正在向家用车迈进，抛开家用车的配置，其内在依旧是一颗越野的“心”。

　　近年来，越野群体虽然在逐渐壮大，但在国内还是属于部分人的爱好，当下市场的需求还是以实用为主。

　　长城旗下的坦克300在越野市场已经站稳，如何融入到大众市场也有了一份初步的答卷。不过，想要在民用市场站稳脚跟，除了与一众家用SUV争夺，更重要的还是产能的提升。

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