1000万辆电动宝马在路上

　　上世纪60年代，赫伯特•匡特（Herbert Quandt）及哈拉尔德•匡特（Harald Quandt）兄弟在成为宝马的大股东后，开始大张旗鼓地改革宝马品牌，并进而为宝马的未来选定了清晰的路线。其中，影响最为深远的改变就是推出了Neue Klasse（新世代）全新产品序列。

　　Neue Klasse（新世代）的推出，让宝马的产品序列变得严谨。更重要的是，这一理念彻底建立起宝马的品牌理念与标签，并锻造出豪华与运动这个宝马引以为傲的品牌基因。

　　但50-60年过去了，时代早已生变。

　　如今，新能源汽车产品，已经不能完全代表一个厂商在环保领域的规划与努力。各家厂商都已经推出了自己的实现新能源化的时间表。那么，那个曾经引领了时代的宝马，落后了吗？

　　答案是否定的，就在昨天，在2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，Neue Klasse（新世代）再次被宝马提出。而这一次，在豪华与运动的基础上，宝马更推出了自己对于环保，对于未来的全新规划。

100%可循环 引出全新“循环经济”理念

　　2014年，宝马推出了两款划时代的产品。一款是如今看来在设计上依然引领时尚进化方向的混动超跑宝马i8，还有一款就是如今最流行的纯电动小车i3。这两款车对于宝马的意义并不仅仅局限于创造了i系列车型。更重要的是，它们完美掐准了新能源汽车这个必然要走的方向。

　　如果说，i3与i8的诞生，在以往更多具备的是指向性的意义。即在销量的压力之外，宝马更在意的是自身品牌在新能源之路上的探索，以及品牌对于创造更环保出行未来愿景的实现。但如今，随着更多的传统厂商追随“新势力”的脚步，加入到新能源车的阵营中来，宝马也开始加速在此方面的推进。

　　2020年的9月，宝马推出了iX3车型，相较于此前两款车的试探与试水意义，这款由传统能源车改为纯电动车的产品，则饱含了宝马在电动化时代，也开始要拼销量的决心。

　　但如果你觉得油改电缺乏原创性，没有强有力的技术突破性，那么BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular），则将毫无疑问的带来宝马集团在未来时代的环保造车的全新方向。

　　在这个全新方向中，宝马再一次提出了Neue Klasse（新世代）的车型理念。在这个全新“新世代”产品序列中，宝马将完全重新设计IT和软件架构，推出全新一代高性能电力驱动系统和电池。让纯电动车在科技领域得到进一步的提升。

　　同样在这个全新方向中，宝马集团也提出了基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，来实现“循环设计”的全新设计与制造理念。

　　这个理念的推出，将让环保理念不单单出现在车辆的能源系统之上，而是体现在车辆的每个细节与角落之上，以实现未来产品的100%可回收。

“悦和” 让汽车材料如积木般拼接

　　事实上，“再思考、再精减、再利用、再回收”这四大指导原则，并不仅仅停留在理念阶段，而是在“BMW i循环概念车”上切实得到了体现。宝马的设计师与工程师们在打造这款概念车时，充分考虑到了设计、工程、拆解等方面的一切细节，已让车辆变得更为个性化，也更为环保。

　　比如，在车辆的设计过程中，这款BMW i循环概念车完全没有镀铬材料，没有双肾格栅边框，没有装饰元素，就连BMW 标识都是蚀刻上去的。经典的双肾格栅与大灯合成了一个部件，既保留了宝马引以为傲的核心设计元素，又剔除了不必要的材料浪费。

　　同时，这款车型的车身由铝制材料组成，车身没有喷漆，颜色由青铜阳极氧化处理产生，车尾采用了再利用钢材，外观的打造则通过不同温度的处理而形成，让车身既充满了满满的科技元素，又让古朴的工业美体现在它的方方面面。

　　同样可以回收的，还包括车辆的内饰部件和车轮。BMW i循环概念车的车轮采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。

　　而在内饰之上，宝马在以往“悦”的品牌理念基础上，创造出了“悦合”的新概念。这一理念让宝马在造车的过程中，尽可能使用单一材料，尽可能实现简单拆解，更避免粘合或符合材料的使用。

　　通过创新技术，宝马将不同材质和部件连接在一起，让未来回收时车辆的拆解变得更为便捷（比如车辆的座椅就可以将金属与织物材质轻松分离，分别再循环），也让未来车辆的升级焕新变得更为容易实现。

　　在车辆的生产过程中，所有零部件都将使用增材制造等工艺进行精确的匹配，以减少生产过程中废料的产生，并将多余的材料，进行回收进而提供给更多的产品进行回收再循环利用。

　　比如，车辆的方向盘就可以通过木粉3D打印的方式制造，C柱上的阅读灯采用以往车辆使用的iDrive旋钮再利用，天窗的遮阳板仅用两块轻薄面板，而不需再添加使用全新的电子元件或技术。这一切的细节，都来自于宝马循环造车的“四大指导原则”。

未来 一个全新的明天在等着“环保马”

　　如果你认为“BMW i循环概念车”离我们还太遥远，所有远大的理想都应该脚踏实地的一步步实现。那么恭喜你，和宝马想到一起去了。同样在昨天，宝马也同样展示出了全新的，更容易实现量产的产品路线图。

　　在这个路线图上，宝马将推出一款续航可达600公里，更契合数字化未来出行理念的i4车型。同样在数字化领域，MINI品牌还推出一款电动单厢车——MINI VISION URBANAUT，实现更便捷的充电、停车查找车位等功能。在实现“创造性地利用空间”的原则上，以更智能的方式“整合不同的交通方式”。

　　在中远期的规划上，2025年宝马将推出NEUE KLASSE（新世代）车型，也就是正式启动了。宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付。到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI品牌也将完全电动化。

　　同样在2030年，宝马集团车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半，全生命周期的单车碳排放也将减少40%，以在符合欧盟的环保规定的同时，最终致力于在2050年达成全价值链碳中和的目标。

　　显然，在保留运动基因与豪华属性的基础上，让车变得100%可回收，不断提升智能让出行更便捷，这些让宝马成为了“环保马”。这样的宝马，显然更值得期待了。

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