你好慕尼黑 中国品牌以“智电”奏响慕尼黑之曲

　　时隔两年后，慕尼黑“接棒”法兰克福，焕然一新的德国国际汽车及智能出行博览会（IAA Mobility）拉开帷幕。在这次展会上，智能电动车及其产业链已经成为了绝对的主流。无论是本土作战的奔驰、宝马、奥迪等欧洲整车品牌，还是博世、采埃孚、大陆等零部件商，还是远渡重洋的中国品牌长城汽车、小鹏、零跑和华为，大家都展现了自己在未来智能电动时代在欧洲市场乃至在全球市场的变革决心和预期。

　　这其中，中国品牌也开始尝试着立足于舞台中央。

长城“加电”，华为“增智”

　　作为本届IAA唯一一家参与线下展览的中国汽车品牌，长城汽车携旗下魏牌和欧拉登陆慕尼黑。与此前的法兰克福车展中国品牌集体抱团亮相相比，似乎有些“形单影只”。但是，长城汽车自从开启组织变革以来，车展的展出形式就转向了旗下各品牌独立亮相，往往其几大品牌的展台都能成为当次车展的热门“打卡地”。汲取国内经验，在慕尼黑，长城汽车的双品牌不仅在产品上，更是在市场运营和造势上下足了工夫。

　　会上，魏牌首发亮相摩卡（Coffee 01）PHEV，2021年底开始预定，2022年上半年首批陆续交付。同时，其还发布了欧洲商业模式及用户运营计划，与用户携手共创品牌智能生态文化，2022年落地魏牌首个欧洲品牌体验中心，第一年将建设60多个服务站为用户提供服务。

　　欧拉欧洲首秀的同时发布了品牌使命愿景和品牌精神。此外，欧拉好猫亮相，2021年12月开启预购，2022年第一季度进行交付。欧拉还发布了欧拉APP与ORA+用户计划，致力于实现欧洲用户的深度运营。未来2年，欧拉将为欧洲用户提供超过5款新能源智能车型，到2025年在欧洲投放10款以上全球首发车型。

　　而作为关注度极高的、也是线下参展的中国品牌华为，则一如既往地在汽车领域将自己定位成为智能汽车部件供应商。在此次展会上，华为展示了华为智能驾驶全栈解决方案、华为智能座舱和华为增强显示抬头显示器（AR-HUD）。分别主打自动驾驶、车联网和车内智能环境的解决方案，可以说，华为的智能化解决方案，能够非常好地互补目前欧洲车企普遍遇到的智能化难题。

　　“当前汽车产业正处于向电动化、网联化、智能化、共享化演进的关键时期，信息与通信技术（ICT）将在这个过程中发挥着越来越大的价值，可以说，汽车产业拥抱了ICT产业。”华为智能汽车解决方案BU欧洲片区副总裁汤明指出，“华为凭借30多年在信息与通信技术领域积累的能力与经验，面向智能汽车的使用场景，推出创新的智能汽车解决方案和零部件，帮助欧洲的车企造好面向未来的智能汽车，给消费者带来极智、愉悦、信赖的出行体验。”

线上参展 图谋未来

　　和以往不同的是，由于受“疫情”和旅行限制影响，此次IAA还设置了线上参展渠道，因此有不少企业选择在线上展示自身产品，小鹏汽车和零跑汽车便是选择这一方式的中国车企。

　　选择线上参展的车企相对更低调，当然也有其暂时还未在欧洲地区大规模开展业务的现实情况有关。零跑汽车董事长朱江明对记者表示：“未来新能源汽车有三大板块，中国是最大的板块，其次是美国和欧洲。美洲和欧洲这两大市场现在发展得非常快，因此零跑首先第一阶段海外重点目标市场就定在欧洲。本次参加IAA是零跑首次进入欧洲市场的一个亮相，目的在于打造零跑国际形象，获得国际影响力和美誉度，提升零跑的品牌、服务、口碑等。”

　　据悉，零跑汽车将在慕尼黑车展正式发布两款车型——零跑C11、零跑T03，此外还将公布零跑C01的设计图。

　　毋庸置疑的是，随着汽车行业转型脚步越来越快，中国品牌遇到了史无前例的历史机遇一方面是较早地在国内开启了新四化转型，占据了一定的先发优势；另一方面也是还未在全球范围内扩张成型，因此在国际竞争中能够轻装上阵，以己之长达成目标。虽然此次参与IAA的中国品牌并不算多，但依然能够看到，中国品牌的信心正变得越来越强，也越来越敢于在国际舞台发出属于自己的声音。

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