【原创】含着吉利金汤匙出身的极氪汽车同样要走弯路

　　作为吉利旗下具有较强竞争力的车型，基于SEA架构的极氪001，在产品力上实现了对特斯拉Model 3的全面反超。

　　猎装车的外观、3.8s破百、700km超长续航、无框车门、空气悬架等配置，极氪001一经上市，便成为了整个细分市场的焦点，并收到了大量的订单，一扫吉利在纯电动车市场上的颓势。

　　为此，吉利不惜腾出自己在科创板上市的名额，为的就是能够让极氪汽车获得更好的发展，以及更多资源的支持。

极氪如何把车主惹怒了？

　　像交付时间推迟、配置更改、价格变动等原本在新势力造车上才会有的问题，谁都不会想到会出现在背靠吉利的极氪上。

　　极氪几乎所有的争议都来自于其6月15日停止接受2021年交付的订单后。不少第一批预定极氪的车主认为，由于极氪001销量太过火爆，极氪开始“减配涨价”。

　　极氪4月15日发布的预售价格显示，补贴后，入门车型WE版和高配车型YOU版的最终成交价分别是26.6万元和34.5万元。但是，6月15日，极氪001 WE版车型售价上涨至29.9万元。

　　极氪官方此前给出的解释为：“因为无法确定2022年具体国家补贴金额，此价格是没有扣除补贴的产品净价。“

　　极氪在价格方面并没有做错什么，但却显得有些业余。吉利作为一家老牌车企，其应该有基本的能力，在相关价格标注方面对客户进行一个非常明确无误地提示，让客户第一时间可以了解到补贴前和补贴后的价格。

　　极氪关于价格的解释还有理可循，而新车上很多标配变成选配，则是让很多车主难以接受，直呼上当，于是便有了极氪CEO安聪慧的公开致歉。

Model Y大幅降价 威胁极氪汽车

　　消费者对于安聪慧道歉的时间点也有很多猜测，其中最大的质疑无疑是特斯拉Model Y标准续航版的低价上市，不到28万元的价格几乎对国内所有的中高端电动车品牌形成了比较致命的打击，自然也包括极氪品牌。

　　原本极氪001对特斯拉Model 3拥有比较大的性价比优势，随着Model Y的低价入市，极氪001的竞争对手从Model 3变为Model Y。

　　当然如果Model 3不随着Model Y调整价格，其自身的竞争力同样也会打不小的折扣。但特斯拉为Model 3同样换装宁德时代的磷酸铁锂电池，降低整车成本，从技术上来说没有任何难度。因此，未来Model 3的价格极有可能会下探到20万元以下。

　　在这个时候，如果极氪不及时出来“灭火”，那消费者如潮的批评就会转化为订单的流失，对品牌产生比较致命的影响。

选装配置供应不足

　　此外，极氪在零部件供应链配套上同样出现了问题。

　　对吉利来说，其已经在国内汽车市场经营多年，拥有比较完整的造车体系能力。无论是从前期的规划、设计到研发，还是后期的供应链、制造和销售环节，相关的能力都很完备。而极氪出现供应链无法配套的问题，着实让人难以理解。

　　极氪001无法提供的三项选装配置，钢琴漆黑色运动组件、副驾座椅通风以及EC光感天幕都和芯片看上去关系并不大。因此，相关的零部件无法及时供应，更多还是极氪前期对于销量的预估规划出现了偏差。

　　纵观吉利汽车旗下电动车的发展，无论是早期帝豪改装的电动车，还是后期的几何品牌，在产品力上和主流的电动车都存在一定的差距，即便是沃尔沃和极星两个北欧品牌，在国内电动车市场上同样不是主流。

　　作为国内自主品牌的领头羊，吉利因此对极氪品牌的发展报有非常高的期望。

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