从电到氢 俄汽车产业显露变革信号

　　作为全球化石能源最大的出口国之一，俄罗斯一直游离在全球汽车产业的电动化浪潮之外。如今，随着政府释放出种种信号，俄罗斯汽车产业或将迎来“绿色”转型。 

　　近日，莫斯科宣布，计划大幅提升电动汽车充电基础设施的数量。与此同时，俄罗斯还将在规定时间内完成公共交通车队的“绿色”转型。据悉，俄罗斯将会把莫斯科作为其交通能源转型的试点城市，为该国积累转型经验。

　　众所周知，目前电动汽车并不适合在极寒环境下行驶，电池续航里程也会因寒冷天气而大打折扣。作为近三分之一国土面积处在北极圈的国家，俄罗斯最终会把“电动化”作为其交通产业转型的主要路线吗？

莫斯科试点绿色交通转型

　　出于种种原因，俄罗斯的电动汽车普及率远远落后于其他欧洲国家。据《俄罗斯报》报道，2021年1至5月，该国的电动汽车销量仅为650辆。即便如此，该数字已是去年同期数据的7倍。因此，在电动汽车的市场化推广方面，俄罗斯已与德国、挪威等大力发展电动汽车的国家相去甚远。

　　有资料表明，目前，俄罗斯首都莫斯科有约2000辆电动汽车，该数字每年正以10%-15%左右的速度增长。为支持电动汽车的发展，7月20日，主管交通事务的莫斯科市副市长马克西姆·利克苏托夫公开表示，莫斯科是一座拥有1250多万人口的大城市，其也将和其他世界国际大都市一样，遵循交通产业电动化的发展趋势。

　　利克苏托夫表示，作为俄罗斯的首都，莫斯科计划从明年起每年安装200个充电站。到2023年，莫斯科将拥有约600个公共充电站。他认为，只有充电基础设施在城市中大量出现，才有可能刺激电动汽车市场进一步发展。

　　值得注意的是，除了发展充电基础设施外，莫斯科还对未来公共交通转型进行了规划。据悉，未来8年内，在莫斯科运营的内燃机公交车队将全部替换成为绿色能源的公交车。不仅如此，根据俄罗斯政府计划，到2024年，俄罗斯将累计在电动汽车领域投入313亿卢布（约合27.21亿人民币）。

推广电动车，充电桩先行

　　据俄罗斯《生意人报》报道，俄罗斯经济部公布的《国家电动车发展规划》显示，在到2024年累计投入313亿卢布的基础上，俄罗斯计划到2030年在电动车领域的总投资将达到4180亿卢布（约合363.37亿人民币），其中有1535亿卢布（约合133.44亿人民币）来自国家预算和基金，足以见得该国发展电动汽车的决心。

　　由于温度对纯电动汽车的续航有着巨大的影响，因此作为全球最寒冷的国家之一，俄罗斯仅靠电动汽车支撑公路交通的做法可行吗？

　　记者查阅资料显示，在0摄氏度以上，50摄氏度以下，动力电池组才具备正常活性。一旦温度出现异常，动力电池的放电能力和续航里程都会出现下降。同时，相对于高温，低温对动力电池组的影响更大，因此在寒冷的冬季，纯电动车的续航里程甚至会下降40%。

　　以莫斯科为例，该城市虽属于温和的温带大陆性湿润气候，但极端天气十分频繁，平均年积雪期长达146天，平均每年零度以上气温的天数仅为194天。由此可见，若没有大量充电基础设施的铺建，俄罗斯将很难在本国推广电动汽车。

氢能或成俄转型“终解”

　　莫斯科成为了俄罗斯汽车产业电气化转型的缩影。虽然大量施建充电基础设施成为该国推广电动汽车的前提，但要在这个世界上面积最大的国家布局高密度的充电桩并不现实，因此，关于俄罗斯汽车产业转型方向的猜测，正无限接近氢能源。

　　由于拥有全球65%的天然气储量和超过两成的天然气产量，俄罗斯已成为了全球潜在的氢能供应大国。2020年，氢能首次被列入到该国的能源战略，并设定了2024年出口20万吨氢气以及2035年出口量翻十番的目标。

　　根据今年4月，俄罗斯出台的《2024年氢能发展规划》，该国计划依靠天然气，投资和扩建制氢产能，其中包括利用可再生能源和核能制氢。作为该规划的重点任务之一，未来俄罗斯将在交通领域刺激国内市场对氢燃料电池车的需求。7月，俄罗斯工贸部长与俄罗斯总理相继证实了该国将发展氢燃料电池车的消息，称已开始投入到该领域的研发工作中，并透露将在2024年投产氢燃料电池车。

　　虽然从国土疆域到气候环境，俄罗斯发展新能源汽车的前景并不明朗，但从该国“从电到氢”的战略规划和部署上可以看出，作为化石能源大国，俄罗斯对能源的绿色转型同样急不可待。

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