最高配置反成鸡肋？小鹏P7各版本要如何选

　　作为一个绿牌车主，在选车时面临的选择或许会比燃油车要多一些，新势力旗下车型能买吗？优先选续航还是优先选智能驾驶？电动车加速太快会不会控制不住？

　　作为新势力“头三甲”之一的小鹏汽车，不仅在设计车辆时把科技感与颜值拉满，人工智能的“智商”也随时在线，充分“摸透”了人们的用车心理，在配置设计上没有绝对的“高配”与“低配”之分，在购车时可以给人以心理上的舒适感。

特效满满的车门

　　早在广州车展上，小鹏发布了P7的 “超跑版”车型——小鹏P7鹏翼版。除P7应有的外观和内饰外，这款车的车门被改成了向上开启的样式。和普通版本不同的是，用“你好小P”唤醒语音助手后，直接说“开启车门”或“关闭车门”即可实现车门开闭。

　　此外，鹏翼版的车门上设有感应雷达，开门时可以有效避免因开门导致的交通事故。

聪明的车机系统

　　小鹏P7的车机系统几乎可以用语音实现全部功能，包括播放音乐、导航路线、开关车窗、开关空调、打开及操作应用APP等。避免在行驶过程中，用手控制车机系统而导致分神。

　　同时，为了避免语音误操作，驾乘人员需要说出“你好小P”来控制车机系统，当车上有人交谈或有儿童在车上时，这一功能尤为重要。此外，经测试，使用一般的方言口音对车辆进行控制时，语音助手也能一次完成指令。

 “高级”的行驶表现

　　在驾驶过程中，小鹏P7凭借着电动车良好的头段加速表现，起步加速推背感极强，在中后段也可以做到及时响应。

　　小鹏P7的“快”并非是暴力的“快”，在大力度踩电门时，动力会有一秒左右的延迟，一秒后仍然深踩踏板时，车辆才爆发出相应的动力，可以有效避免车辆失控。

　　小鹏P7在时速60的情况下（全程未超速，均按照交规行驶）左右并道时，底盘表现十分扎实，无任何局促感，可以明显感觉到车辆紧贴地面。

　　在急停时，ZF的刹车部件也可以给驾驶员以相当大的自信，整个刹车行程内，刹车力度变化很均匀，不会出现突然刹车力度过大的问题。

　　开启ACC自适应巡航后，车辆可以在车流密集时实现自动启动与停车，当长时间停车后需要再次踩下加速踏板才能继续使用。

　　在多个激光雷达和摄像头的帮助下，小鹏P7可以准确识别出道路周围的行人和自行车并避免剐蹭事故，对新手十分友好。

选低配，还是高配？

　　和其他品牌不同，小鹏P7没有绝对意义上的高配和低配，目前在售车型中，长续航版本有670Km和706Km两个版本，两车均使用80.9Kwh电池。但是，706续航版本没有自适应巡航、主动刹车、并线辅助等功能，也没有后视镜记忆折叠、后排USB等配置。

　　根据销售介绍，正是由于车上电器耗电少，所以最低配置的版本能够多出36Km续航。

　　除706Km续航的超长续航版外，其他车型有两种智能驾驶可选。其中，搭载XPilot2.5的智享版拥有自适应巡航、主动变道、主动刹车、交通标示识别等功能；搭载XPilot3.0的智尊版则可以根据导航信息自动并入适合的车道，还可以根据实时交通状况选择最优路线。

　　从外观上，智享版在风挡上方、前包围、后包围、后视镜等位置都只有一个摄像头，智尊版在上述位置则有两个摄像头。据介绍，多出来的一个摄像头主要用于观测实时路况，用以判断何时变道或转向。

　　XPilot3.0虽然炫酷，但价格上高了1万，且在大多数情况下，基础的辅助驾驶便能满足用户用车需求，而在一些雨天、雪天等恶劣情况下，车辆对周围路况的判断也并不完全准确。日常通勤中，更高级的辅助驾驶功能使用率十分有限。

　　小鹏P7由于其配置组合的多样性，给车主在心理上减少了很多落差。和一些豪华品牌在国外开发，进入国内再进行汉化的车机系统比，小鹏的智能配置显得更接地气，适用性也更强。如果活动范围主要在城市区域，这样一辆车的优势甚至要高于很多燃油车。

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