奥迪亲民的“黑科技”之一 quattro ultra 四驱技术的新高度

　　诞生于上世纪80年代的奥迪quattro，拥有无数江湖传言，纵横赛场和各种路况的这些年，奥迪quattro从未止步，而是在科技方面，始终坚持“进取”。

quattro ultra，比quattro更quattro

　　ultra有卓越、非凡之意，首次出现于2011年的勒芒24小时耐力赛中，当时只是代表车身轻量化技术名词。当年，奥迪R18战车凭此关键技术以无敌之姿包揽了赛事冠亚军，凭借R18赛道积累的丰富经验，奥迪将ultra的含义再进化，逐步研发出了quattro ultra，相比传统quattro更加轻量化的同时，也带来了更优的能耗表现。随后，‘quattro ultra"应用于奥迪量产车，成为了奥迪亲民的“黑科技”之一。

quattro ultra，超越演化史

　　为了追寻比机械式差速器还要出色的效果，奥迪做过多种尝试。从初代手动锁止的四驱系统，到托森各种进化型号，再到冠状齿轮中央差速器，最终来到了目前兼具高效且轻量化的解决方案‘quattro ultra”。相比传统机械机构的quattro，更高效更智能化的‘‘quattro ultra"使得整体油耗降低了5%。

　　而quattro ultra，利用电控多片式离合作为中央差速器，在平缓路面切换至牵引力表现高效的两驱模式。更厉害的是，quattro ultra后轴可完全解耦，非必要状态先断开中央差速器，再断开独有的后桥牙嵌式耦合器，从而完全切断前后轴之间的动力传递，同时让后桥非必要零部件停止运转以防产生额外损耗，变成一种更高效四驱系统，优于一般的全时四驱系统切换更顺畅，油耗更低，可靠性大幅提升。

quattro ultra，智能四驱

　　全时四驱与智能四驱优势兼得

　　普通适时四驱可以简单概括称为被动式四驱，多片式离合器布置在前桥或者后桥，在前轴已经失去抓地力的情况下，才会通过传统的四驱结构将动力传递至后桥。而quattro ultra采用最传统的quattro式布局方式，将多片式离合器放置在变速箱与传动轴之间，结合复杂而强大的电子控制模块，集合奥迪几十年的四驱经验与数据，可同时检测来自加速踏板、方向盘转向角、G值传感器乃至天气变化与GPS信息等多达150个信号，每秒自检100次预判后，仅需0.2秒就能主动将两驱切换成四驱，而驾驶者几乎0感受。

　　这种快速高效的切换模式，让四驱技术进入智能时代，让车辆既有传统quattro壁虎般抓地力和从容应对复杂路面的传统优势，又有智能四驱轻便，省油的特点。

　　未来的四轮驱动

　　由于摆脱了机械结构的桎梏，降低非必要损耗，亦可先人一步用强大科技帮您提前切换四驱。全新quattro ultra动力输出更加均衡，真正地实现“智能四驱”，为驾驶者带来更平稳惬意的驾驶感受。

　　在quattro ultra的加持下，不仅仅是稳稳的抓地力，更是高效的动力输出、更顺滑的切换模式，以及更低的油耗即便是优势领域，奥迪也一直在进取，持续突破！

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