【原创】高压缩比+高热效率 比亚迪的燃油车有多强

　　比亚迪是国内起步最早、产品布局最完善、技术实力最强的新能源汽车厂商。随着刀片电池产能的扩张，比亚迪宣布旗下所有新能源车型都将搭载刀片电池。但比亚迪并未放弃燃油车市场，4月12日，搭载骁云高效发动机和刀片电池的比亚迪混动版和燃油版的宋pro正式发售。

　　在汽车行业，比亚迪实现了电动与燃油领域双修，其先进的刀片电池在2020年3月份就已实现量产。与常见的三元锂电池不同，刀片电池的电极材料使用磷酸铁锂。这种电池取消了电池模组以及各种支撑件和结构件，将又长又薄的、像刀片一样的电芯直接集成到电池外壳中，空间利用更充分，并且外部还采用比亚迪独特的陶瓷隔热涂层，以增强安全性。

　　经过这样的重新设计，刀片电池的体积能量密度大幅提升了50%以上。在相同的单位体积内，可以塞进更多的电芯，从而大大缩短了与主流三元锂电池之间的能量密度差距，一定程度上解决了搭载磷酸铁锂电池的电动车续航里程不足的问题。

　　安全性能高，是刀片电池的一个巨大优势。由于所使用的正极材料化学稳定性高、不易发热，因此，刀片电池的热失控温度高达600摄氏度以上，很难发生自燃现象。相比之下，常规的三元锂电池的热失控温度只有200摄氏度，差距非常明显。

　　和普通电池相比，刀片电池对空间的利用率更高，且形状扁平，电芯材料利用率更高，搭载刀片电池的比亚迪汉续航可达680千米。并且在零下十度以下的低温中，续航缩水情况要好于许多使用三元锂电池的车型。

　　除了纯电车型 ，比亚迪在燃油车型上也有着很强的实力。其推出的骁云系列1.5L插混专用发动机就很好地实现了油和电的兼得。从技术角度来说，这款发动机已经不输于外资品牌的同级别发动机。

　　骁云1.5L插混专用发动机的热效率达到了43%，压缩比达到了15.5，在业内均是首屈一指。它采用了阿特金森循环，并配备EGR废气再循环系统和一系列降低摩擦措施，使其热效率达到同级别发动机的一流水平。

　　提高热效率的同时，该发动机还首次采用了分体冷却技术，能够精准控制缸盖和缸体的温度，将冷启动的暖机时间缩短了15%-20%，从而提升了发动机效率，降低了油耗的尾气排放，非常符合汽车行业环保、节能、减排的大趋势。

　　这款发动机另一个显著优势就是：取消了传统发动机前端轮系，将大量附件进行电气化改造，不但进一步降低了损耗，提升了发动机工作效率，而且更契合插电混动车型的工作原理。无独有偶，奔驰近些年也对旗下发动机进行了电气化改造，其使用的技术原理和比亚迪十分类似。

　　很长时间以来，插电混动车型一直被吐槽为“有电一条龙，没电一只虫”，但是比亚迪很好地在油和电之间做到了平衡。其亏电油耗比大多数燃油车都要低，且不需要像纯电车辆一样随时担心电量耗尽。对于比亚迪来说，电池和油箱完全可以实现兼得。

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