【原创】电动野马上市 福特会就此乘风而起吗？

　　2021年一季度，福特在国内总计销售153,822台，同比增长73.3%。虽然离巅峰期还有不小的差距，但福特在国内已经逐渐走出低谷。近期Mustang Mach-E的国产，将会在电动车市场与特斯拉、蔚来直接竞争，也将为福特创造更多地新能源积分。

电动野马成为福特在国内的胜负手

　　作为福特旗下当前一款最具竞争力的纯电动车型，福特选择直接进行国产，一方面能够规避车辆进口关税，进一步增加性价比；一方面也可以加速交付时间，在双积分政策下，一款电动车可以为福特减少许多购买积分的成本。

　　从市场来看，国内电动车市场已经逐渐形成气候，特斯拉一骑绝尘，蔚来、小鹏和理想等造车新势力已经在国内市场站稳了脚跟。以特斯拉Model 3为例，2020年在国内的销量接近14万台，尤其是11、12月，每月销量都突破2万台，足见国内市场对电动车的需求非常旺盛。

    从产品力层面看，无论是车内空间、续航里程两项指标，Mustang Mach-E都不输给ES6和Model Y。在加速性能上，Mustang Mach-E的GT版本百公里加速时间不到4S。在车联网和驾驶辅助功能上，福特同样不遑多让，具备L2级别自动驾驶功能，并配备有全套网联功能。 

客户运营存在不小的挑战

      为了进一步做好Mustang Mach-E在国内的推广，福特还从蔚来挖来了客户运营主管朱江。在蔚来之前，朱江还先后就职于雷克萨斯和宝马，在营销方面颇有心得。传统主机厂目前都在积极变革销售模式，蔚来大获成功的营销模式也在被越来越多的车企所借鉴。 

释放江铃福特的活力

      最近江铃汽车和福特达成了一致，借着领裕上市的机会，将江铃福特乘用车渠道单列。作为交换，福特得到了江铃汽车10亿分红，这为福特中国补充了一笔不小的资金。单列江铃福特乘用车业务后，江铃福特能够得到更大的施展空间，对双方是一件双赢的好事。

      国内汽车市场愈发内卷，和很多传统车企一样，福特一方面要在新能源汽车以及网联方面面对挑战，同时也要兼顾好燃油车更新。 在福特不断收缩欧洲市场规模和布局的当下，需要继续扩张产品线来迅速占领各个细分市场，中美两大市场的驱动，是福特重新赢回属于自己的时代的希望。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。