【原创】3.0T+自研9AT 四缸已经满足不了长城的胃口

　　皮卡，由于有着坚固的大梁车身、强大的四驱功能和舒适的乘坐空间，一直深受车主喜爱。此外，皮卡车的配置一路升级，智能化与网联化功能越来越丰富，逐渐摆脱工具车的形象，成为很多越野爱好者的首选车型。

　　在皮卡领域，长城是当之无愧的销量王者。2020年，以炮、风骏系列为代表的长城皮卡累计销量达到20万辆，占据整个皮卡市场40%的份额。但是，长城并不满足于目前的状况，近期有消息称，长城将在4月的上海车展上推出“炮”系列全新的高端皮卡。

　　这款皮卡最引人注目的地方在于，新车将使用3.0T六缸发动机和9AT变速箱组成的动力系统。长城已经不是第一次传出要使用六缸机，但这次是最接近实现的一次。

　　早在2014年，长城哈弗在北京车展上发布了3.0T六缸发动机。这款发动机的最大扭矩达到480N·m，据传将搭载于哈弗H9上，后来则一直杳无音信。这次“只闻楼梯响，不见人下来”的六缸发动机，真的要变成现实？

　　近几年，国产车在2.0T以及更小排量发动机方面的实力已经不弱于同级别的合资车企，但3.0T六缸发动机始终是一道坎，愿意尝试的车企屈指可数。排放法规渐趋严厉，六缸发动机的市场空间受到压缩，长城推出六缸的意义在哪？

　　首先是品牌形象的问题。以国产品牌红旗为例，2020年红旗旗下车型平均售价在20万元左右，但却是业内公认的豪华品牌。除“国车”身份外，最重要的原因是红旗在发动机领域有着极为强悍的技术积淀。

　　目前，红旗能够独立、自主研发V12、V8、V6发动机，六缸发动机已经在红旗HS7、红旗H9等民用车型上广泛应用。相比之下，沃尔沃则因为只剩下四缸机而被称为“伪豪车”。长城拿出3.0T六缸发动机，能够极大地提升品牌形象，进一步被更多消费者认可。

　　其次是长城自身的现实需求。据悉，搭载3.0T发动机的车型，大多车体宽大、强调越野性能，与大排量发动机特性天然契合。六缸发动机将会让长城旗下的越野车、皮卡等车型的动力性能获得极大提升，从而收获更多的忠实粉丝。

　　尽管电动车推行已久，燃油车仍然在汽车市场上占据绝对主力。为保证燃油效率，据传长城将在3.0T六缸机上加装48V轻混系统。

　　由于皮卡在收税时按照农业机械来计算，税率比越野车要低很多，长城大排量之路的第一步选在皮卡上，可以走得更加稳妥，对于消费者而言也更加容易接受。

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