“All New”凯美瑞 这回它得用品的

　　你小时候一定遇到过这样的同学，明明成绩已经非常好，然而他还特努力，你总以为可以靠着勤奋努力追上他，但是他又在下一次考试直接教你做人。

　　汽车也是一样，各大主机厂在开发初期Benchmark的那些车型，等自己车出来后，发现Benchmark对象又中期改款或者全新大改款了，改掉了之前的短板，并且产品力更强，让追随者绝望。

　　有这么一辆标杆车型，它在刚刚过去不久的2020年一共卖出高达185,140台，不仅创下历史新高，而且2020年3月就以同级领先速度达成国产200万台销量。

　　这辆车就是大名鼎鼎的广汽丰田凯美瑞，在中国，每八位中高级轿车消费者当中就有一位选择凯美瑞。今年，不甘固步自封的它，在1-2月完成29246台，同比增长47%的漂亮成绩后，又迎来了中期改款，全系继续搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，新增一款双擎混动领先版车型。具体哪些变化，我们一起来品一品。

造型，刺激食欲的开胃菜

　　造型是一辆车能否吸引消费者目光的第一要素，可再好看的造型也有审美疲劳的那天，广汽丰田将中期改款的第一刀挥向了一向拿手的造型设计，双造型策略得以保留。

　　中期改款后的豪华版车型为了增强其高级属性，在侧窗增加了这个级别用户喜闻乐见的镀铬装饰。其实丰田对于镀铬这种bingbing的装饰一直很克制，在丰田的理念里，低调是诠释豪华的最佳方式，真正的日系豪华，都体现在产品使用的细节里。

　　而运动版车型则将下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状，以达到内聚性的视角效果，向外延伸的侧鳍与底部扰流板，强化宽车体、低重心姿态。整体前脸犹如飞舞的蝶翼，运动感十足。

　　此外，为了紧跟当下潮流元素，新车前大灯增加高级黑烟熏效果，黑化后的双眸从正前方看更加精神，也省去了售后贴熏黑膜的“不合法”步骤，采用全新设计的后组合尾灯和17/18寸铝合轮毂，新增钛辉银车身色，让整车更有当年JDM的味道。

内饰，精心烹饪的主菜

　　再来内饰设计，以前总有日黑诟病丰田车的内饰虽然有着浓浓的居家风格，但是科技含量实在是不咋地，国产车型十万块就可以拥有酷炫的大屏，在丰田车上哪怕雷克萨斯都难以找到。

　　俗话说好饭不怕晚，在充分了解到中国市场的需求后，丰田在此次凯美瑞的中期改款上对内饰进行大幅革新，一举颠覆了过去所坚持的指针仪表，直接呈上国内消费者喜闻乐见的12.3英寸全液晶仪表，并可以跟随不同的驾驶模式显示蓝/绿/红三种不同的色调。

　　其实丰田也是稳扎稳打，因为对凯美瑞来说全液晶仪表并不是这款车型在全新上市之初的卖点，凯美瑞主要卖的还是丰田的可靠性，保值率，以及凯美瑞品牌在切换TNGA架构后优秀的产品力。但是全液晶仪表却可以作为凯美瑞在中期改款后的亮点，这时候亮出来，不仅弥补了自己在内饰上的小小遗憾和短板，也消除了潜在用户在拒绝凯美瑞时的抵触心理。

　　同时一起在电子件上升级的还有10.1英寸的悬浮式中控显示屏，更高的设计对于人机交互上的体验更好，因为悬浮式带来的优势就是用户在观察导航信息时眼动和头动距离都更小，从而直接提高了驾驶安全性。

　　同时，全新凯美瑞重新设计内饰配色与材质搭配，追求高质感与高格调。提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择；运动版车型座椅采用全新设计的带绒面皮质座椅，加以防水工艺，兼备匠心和功能，彰显运动感。仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择，别出心裁的式样设计提升内饰豪华感。

ADAS，不可或缺的甜品

　　也许你不曾注意到，在漫天的特斯拉失控事故中，你很少听到过某辆丰田车因为开着ACC车子失控产生碰撞的报道。丰田对于ADAS是非常谨慎踏实的，丰田利用主动安全配置将自己的整车安全性拉到一个更高的位置。

　　全新凯美瑞搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能，避免出现碰撞或减轻碰撞损伤。

　　可以说，这回丰田在凯美瑞上将主动安全武装到了牙齿，竞品所重点宣传的各项主动安全功能在凯美瑞上应有尽有。在2021年，买车时所关注的不应该还停留在操控，动力，油耗这些“老三样”上，随着时代的发展主机厂的开发重点已经逐渐转移到如何让出行更安全和如何让用户可以开得更轻松上。

　　DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度，有效提高行车安全，同时减轻驾驶员负担。

　　LDA车道偏离警示系统升级为LTA车道循迹辅助系统，与DRCC联动，可实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央，有效减少偏离。

　　其实在我看来，这种可以保持的车道中央行驶才是入了自动驾驶的门，因为那种S状的画龙其实跑高速时并不能让人心情放松，但是当你打开LTA后，那种车辆自己稳稳行驶的感觉才能让人打心底开始信任自动驾驶。

　　也许你看到的只是其在ADAS功能上的升级，其实这背后需要升级的零部件非常多，涉及转向，刹车，动力总成、摄像头及控制模块等，是一套准L2级别自动驾驶，也是最适合当下中国国情的自动驾驶。

娱乐系统，解腻的一杯热茶

　　进入2021年，微信已经成为长在我们手上的APP，除了睡觉，我们甚至很难超过10分钟不去瞄一眼手机，不看吧，怕有人找，看吧，其实发现也没人给你发，神情略显落寞。如果在深夜你还收到领导的微信，那怒火涌上心头的感觉，会极大降低当晚的睡眠质量。

　　但是微信来了还是得看啊，哪怕开车时也得回，谁让我们只是打工人！

　　作为打工人挚友品牌，丰田终于在中期改款的凯美瑞上搭载了车载微信及服务出行功能——全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享，极大提升了出行便捷性，也不担心错过微信信息啦。此外，还搭载智能语音交互、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示功能、以及OTA在线升级服务的丰云悦享服务。以上服务均享受3年免费无限上网流量。

　　车联网作为当下最热的概念，丰田也当然没落下，中期改款后的凯美瑞基于丰田智行互联，全系导入DCM（数据通信模块），提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务。

　　其实对于我，只要可以远程打开空调就够了，其他功能意义不大，在中国偷车的可能性几乎为零。

　　聊了这么多，你可能会说，其实你并不懂车，消费者买凯美瑞的原因并不是以上这些你说得天花乱坠的点。

　　所有的亮点，都需要有一个最基本的前提作为产品的保障，这个保障就是产品的质量。

　　人常说：开不坏的丰田，修不好的XXX。

　　这么多年过去了，XXX换了好多轮，但是这句话的主语从未改变，由此可见丰田的品质是如何过硬。

　　其实从二手车的终端售价就可以看出来一辆车在用户心中的认可度，只要是广汽丰田品牌的车，总是可以比同年份同级别的其他品牌车型多卖几万块钱，是那些品牌的产品力不如丰田吗？未必，但是那些品牌的质量呢？这时候所有人的脑海里都打上了一个问号，就是这个关键问号，决定了这辆车的二手残值。

　　这个市面上从来不缺可以做“硬菜”的主机厂，但是很少有主机厂能做一道可以让人一直品下去的菜，当菜谱更新时，众食客还是蜂拥而至，它不一定非得是米其林，可能只是你家楼下的一家普通餐馆，这就是广汽丰田的魅力。

　　这也是凯美瑞如今推陈出新，依旧香的原因。

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