315晚会前麻烦不断 特斯拉最大的问题不是刹车

　　制动系统，被视为整车最重要的安全系统之一。不过，最近特斯拉在海南出现了刹车门事件，一位特斯拉车主在驾驶过程中出现制动系统失灵、刹车刹不住的情况。该车在路过一个十字路口时，接连追尾两辆车，最终通过撞击路边的水泥防护栏才停下来。

　　无独有偶，在这件事发生不久后，又是特斯拉，同样在海南，一位车主在雨后的地面上以20千米以内的时速行驶时，刹车失灵撞上了护栏。特斯拉的回应依然很明确：“车辆没问题，原因主要在于地面湿滑且踩刹车力度不够。”为此，特斯来还派出员工用全新车辆在事发位置进行场景再现，遗憾的是，特斯拉员工测试时依然撞上了护栏。

　　如果踩下制动踏板完全没用，那么只有一种可能性，就是刹车油管被剪短，这是电影里经常看到的场面。该情况完全可以通过后期检验来向公众进行说明，不过目前没有看到相关方面的报道。

这个锅，ABS不背

　　从后期特斯拉翻出来车辆的日志可以看到，车辆的制动系统包括ABS，在整个制动过程中都有工作，这也就是官方所说的车辆撞上前车最大的原因是因为和前车之间距离过近。不过，特斯拉官方解释ABS起作用导致车辆刹不住，这种说法实际上稍显业余。

　　ABS的确会对液压制动系统减压，但是减压的目的是保证车轮充分利用摩擦力，这样可以避免由于前后轮打滑，或者车辆甩尾的情况出现。ABS的存在只会让刹车效果更好，并不存在因为ABS导致车辆刹不住的情况。

制动系统需要全面复盘

　　之前在全球范围内，特斯拉便出现了几起制动失灵的案例，对此特斯拉需要坐下来重新复盘一下。如果确实部分的女性司机无力将车辆完全刹停，或者说特斯拉的制动系统没有很好地匹配中国的气候条件，出于负责的态度，特斯拉应当在销售时予以说明。

　　从技术上讲，特斯拉需要重新设计踏板力，包括提升摩擦力或制动踏板的杠杆比等；另外一方面，特斯拉也需要全面评估iBooster失效的可能性，特斯拉内部也需要和博世一起研究iBooster会否在其他工况下出现失效的可能性。

　　但是，目前特斯拉最重要的远不止技术问题这么简单。

　　作为一个在初期立志要“改变汽车行业，消灭所有燃油车”的企业来说，特斯拉不仅需要充分考虑产品本土化的问题，更要考虑在各种复杂环境下，保证车主合法权益的问题。这不仅是一个技术问题，更是一种态度和责任心。

学会与公众沟通最重要

　　随着终端用户的增加，各种各样的问题都会逐渐暴露出来。对于传统主机厂来说，其最大的资产就是设计阶段有一套非常缜密的BP（Best Practice），确保产品通过极为苛刻的测试流程能暴露出各种设计问题，最大程度避免质量事故。这需要百年来一代又一代工程师收集大量的数据。

　　特斯拉近期出现的问题主要集中在电池爆炸、自动加速、刹车失灵等问题上，这类事件不仅是在国内，海外也时有发生。如果质量真的没有问题，也完全不需要归罪于诸如“女性力量特点”、“中国的道路湿滑”、“中国电网电压异常”这类莫须有的原因上来。如果有问题，积极召回反而可以成为加分项。

　　315消费者权益日到来，这种四处甩锅的行为，很容易招来更多的反感。掩耳盗铃只会酿成更大的问题，一旦出现影响到生命安全的事故，特斯拉怕是很难在国内市场再有进展。步入2021年，特斯拉的销量出现了断崖式下滑，如果再这样继续下去，或许问题只会更大。