【原创】涡轮=先进？没那么简单！

　　在储电技术没有重大突破的今天，燃油车依然是汽车市场的主导力量。近年来，汽车的油耗越来越低，使用寿命一再增强，主要得益于内燃机技术的不断进步。在众多内燃机技术中，对中国汽车市场影响最大的莫过于涡轮增压技术。

| 自然吸气发动机会成为历史？

　　在国内双积分政策的高压下，大排量发动机正在逐渐淡出汽车市场，不少车企转而普及小排量涡轮增压发动机。这也给人们一种印象：涡轮增压发动机更为先进，，自然吸气发动机的技术较为老旧。甚至有人认为自然吸气发动机将在短时间内成为历史。

　　但是在汽车消费历史更为悠久的海外市场，丰田凯美瑞、本田讴歌MDX、大众途昂等中高端车型配备的依然是3.5/3.6L自吸发动机。难道国外销售的是技术更落后的减配版本吗？答案当然是否定的。

　　欧洲和北美的汽车文化更悠久，工业化也更早，对汽车的了解也更深刻。

| 硬币的两面性

　　涡轮通过废气来驱动涡轮，带动涡轮的压气机叶片旋转，把新鲜空气强行注入到气缸内。随着进气量的增加，发动机控制系统也可以喷入更多的燃油，这样小发动机也可以迸发出大动力，最终呈现在我们面前的就是更加漂亮的发动机纸面数据。

　　涡轮增压也有一定的局限性。如果使用废气涡轮增压，在涡轮开始工作时会有明显的动力突然升高，驾驶中会有一定的迟滞感。此外，在发动机高速运转的情况下，不需要涡轮进气量也能得到足够的保障，此时涡轮反倒会成为空气进出的阻力。

　　值得关注的是，涡轮增压发动机在气缸内更加容易形成积碳，需要后期更为仔细的维护保养。获得更大的马力必然需要更大的涡轮，大涡轮不仅迟滞更明显，还会挤压发动机舱空间，在小型车上的使用会受到不小的制约。

| 自然吸气并非不堪

　　自吸车辆的好处是输出平顺、动力区间宽泛，在高速行驶时，动力储备更充足。现在国内用车以城市为主，拥堵的路况往往使得自吸技术没有太多的用武之地。反观北美和澳洲等市场，由于路况较好，高速行驶路段更多，自吸发动机平顺的优势就可以充分发挥。

　　如今部分国产车的配置中会有类似1.6L+CVT和1.5T+DCT的组合可选，其中自吸版本的动力在行驶中会平缓上升，涡轮增压版本的最大马力则会来得更突然。如果希望驾驶过程能够平缓舒适，建议选择自吸动力；如果追求加速感，对最大马力有追求，涡轮增压则是更好的选择。

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