【原创】向德系和日系看齐 2020年的国产品牌过得怎么样？

　　自主品牌一直是中国汽车市场备受消费者关注的细分市场，自主品牌车企产品力是否强，体系能力是否有竞争力，直接关系到中国汽车工业的整体实力。

| 自主品牌第一集团：自力更生

　　作为国内自主品牌中的头部企业，一汽、吉利、长城以及长安所组成的第一集团地位非常稳固。这几家车企有一个非常明显的特征，就是掌握大量成熟技术，在生产、设计中不需受制于人，开发的新车型也更具特点。

　　· 一汽：直面BBA

　　2020年，红旗销量达到了20万辆，相较于2019年实现了销量翻番。这一年里，作为国产车中的老大哥，红旗推出了多款价格配置直接对标BBA的车型。其中不得不提红旗H9，车身尺寸、动力配置、外观内饰全面向BBA同级别产品看齐。整车最高搭载有3.0L机械增压发动机，搭配7DCT变速箱。

　　时至今日，国产车中一直少有真正的高端大排量车型。红旗H9搭载了V6发动机，并配有L2级智能驾驶功能，可实现自动泊车、自适应巡航、全景影像等功能，配以做工精良的内饰，整车可以说是国产车迈向高端的重要一步。

　　除此之外，在2020年北京车展上，红旗还推出了E-HS9、H9+加长版、HS7加长版等多款豪华车型，在高端领域成为了名副其实的领路人。

　　· 吉利：产品型谱逐渐完善

　　在2010年并购沃尔沃之后，吉利汽车迎来了在国内车市中的“开挂”人生。2020年，吉利汽车实现产销1,320,217辆，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。凭借沃尔沃在整车平台领域的加持，以及吉利在全国的扩张布局，吉利构建起了非常强大的品牌竞争力。

　　2020年，吉利针对不同的细分市场建立起全面的车型谱。仅在紧凑型轿车领域，就有主打性价比的帝豪和主打舒适的缤瑞，紧凑型SUV领域则有高颜值、智能化的ICON，有低价实惠的远景X系列，还有面向年轻群体的星越等。产品分化细致，可以满足多种需要。

　　此外，吉利还在原有的一系列高性价比车型基础上，利用沃尔沃的技术优势，建立“领克”品牌，并推出了诸如领克03之类的性能车，在TCR大赛中一举夺冠，实现了自主品牌性能车“零的突破”。

　　· 长城：在空白领域占得先机

　　长城汽车2020年销售新车1,111,598辆，同比增长4.8%，连续第五年突破百万销量。哈弗品牌2020年销售超75万辆，仅哈弗H6年销37.7万辆。长城皮卡2020年销量达到225,002辆，同比增长51.2%，市占率近50%。其中，长城炮连续8个月销量过万，年销达114,878辆。

　　2020年，在魏建军“命悬一线”的担忧下，长城仍然收获满满。长城推出了坦克、柠檬、咖啡三大平台，并在此基础上推出了坦克300、初恋、摩卡等车型。

　　此外，长城汽车还宣布要在未来的新车型上搭载最新研发的3.0T+9AT动力，在摩卡上也将搭载9DCT变速箱。两款变速箱的应用，补齐了中国汽车工业在AT变速箱上的一大短板。

　　最近，长城汽车还发布了DHT混动技术，将车辆的百公里油耗控制在5L以内。目前，新能源战略偏向混动技术，纯电车辆技术尚不成熟，想要满足节能环保与方便使用，一辆优秀的混动车型是个不错的选择。

　　· 长安：实用和高端并重

　　2020年，长安系中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%。迎来产品大年的长安，在轿车和SUV两个领域都有不俗的表现，长安CS75和UNI系列得到了国内消费者的高度认同。

　　2020年，长安带来的最大亮点是SUV产品，包括主打低价优质的欧尚X5、主打运动性能的UNI-T和主打空间舒适的CS75。其中，CS75长期高居SUV销量榜前三位，高效率的蓝鲸动力和换挡灵敏的7DCT变速箱是长安旗下SUV产品的重要加分项。

| 新能源汽车之争：比亚迪 五菱

　　2020年也是新能源汽车之年。这一年里，新能源汽车的续航越来越高，充电越来越快，智能驾驶功能也越来越强大。但是，夏季电池易燃爆、冬天续航缩水严重、电池成本依然较高等问题也逐渐暴露出来。如何解决电动车的电池安全和成本问题，比亚迪和五菱给出了参考答案。

　　· 比亚迪：针对痛点升级

　　比亚迪乘用车2020年累计销量达到416337辆，其中，新能源乘用车为179054辆。对比亚迪来说，过去一年让人印象最深的并非是销量成绩，而是其在证券市场上，由于股价一路上涨，公司市值一举超越上汽集团，成为国内市值最高的汽车企业。

　　目前，较为安全的磷酸铁锂电池电量低，冬季缩水严重，而电量更高的三元锂电池燃爆危险更高。为解决这个问题，2020年，比亚迪推出了刀片电池，搭载刀片电池的汉标准续航605Km，零下十度以内实际续航470Km，这个数据已经可以直接媲美三元锂电池。且短路后温度不超过100℃，燃爆危险小。

　　2020年，比亚迪在混动领域也实现了非常大的突破。很多插混车型都会出现亏电后油耗急剧升高的问题，这也是许多车主对插混车型持观望态度的重要原因。为了让车主获得更好的驾驶体验，比亚迪推出了搭载DM-i混动的秦Plus，亏电油耗达到了3.8L/100Km，实实在在地解决了用车痛点。

　　· 上汽通用五菱：把实惠发挥到极致

　　2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销售小型电动车174005辆，同比增长190%。其中的明星车型非宏光MINI EV莫属，新车自2020年7月上市以来全年销量累计127651辆，12月销量达到35388辆，连续超过特斯拉Model 3，加冕国内新能源汽车市场销量冠军。

　　和其他电动车辆不同的是，问世即霸榜的宏光MINI EV续航最高只有170公里，不享受新能源补贴，并且最高时速只有105Km/h。但是，凭借着3万不到的售价和短小的车身，这辆小车成为了取代不合规老年代步车的首选。

　　2020年，五菱不仅造出了车，还有口罩、螺蛳粉，正应了那句话“人民需要什么，五菱就造什么。”

| 同质化严重：奇瑞 上汽 东风 北汽 广汽

　　在过去的一年里，许多国产品牌都推出了新车型，但是由于产品同质化严重，它们的销量一直不温不火。这些产品大多竞争力尚可，车型多配有智能驾驶、语音控制、LED大灯、中控大屏等配置，但却很难找出其独特之处。不过过去一年中，各个品牌也都有所收获。

　　· 奇瑞：主打性价比

　　奇瑞目前旗下有星途和捷途两个品牌，都是主打SUV产品。其中捷途在这一年新品频出，在配置升级和智能化上都做得很不错。但是缺乏一款优秀的2.0T动力，依然是奇瑞的短板。

　　奇瑞旗下的捷途品牌最大的亮点就是性价比，其明星产品X70最高13.9万就可享受自适应巡航、全景影像、并线辅助等配置，并支持语音互联。

　　· 上汽：年轻化是基调

　　上汽的一大优势就是旗下品牌众多，各个品牌都有着特定的细分市场。其中名爵面向的是偏年轻的消费群体，外形更酷炫，动力表现也更加激进。

　　名爵旗下较为热门的车型是MG5,1.5T+7DCT的组合，可以迸发出173马力，动力性能和操控性能在同级别车型中都属于拔尖水平。价格9.9万的青春旗舰版还搭载有主动刹车系统，为年轻人带来许多驾驶乐趣。

　　· 东风：颜值也是战斗力

　　东风最大的优势就是和日产-雷诺-三菱联盟、PSA集团、本田等多个品牌有合作，所以许多车型上用的都是合资车同款配置，用更低的价格可以享受到更好的硬件，有着相当不错的性价比。最近，东风也开始开发高效发动机，代表产品为效率高达41%的C15TDR。

　　T5 EVO也是东风的一次大胆尝试，高颜值外观加上L2级别驾驶是这辆车最大的招牌。整车内饰也配备了皮质材料，中控台也使用了触控大屏，支持语音控制和智能驾驶功能。在年轻一代购车人群不断增加的今天，颜值也代表了竞争力。

　　· 北汽：守住越野市场基本盘

　　2020年，北汽成立了全新的产品序列—U系列轿车和X系列SUV，并创立了极狐品牌，向高端迈进。同时，北汽在最擅长的越野车领域也保持了相当旺盛的生命力。

　　在嫦娥登月归来后，载着前去接受着陆器的车辆正是BJ40，简单有力的四驱系统和继承自萨博的2.3T发动机提供了强大的动力。2020年，北京汽车推出了致敬2020款和侠客版BJ40，都是翻山越岭的神器。

　　· 广汽：商务车市场新星

　　2020年，广汽在汽车的“心脏”上也收获了不少成果，4ATK发动机热效率最高达到42%，超越了丰田2.5L的41%热效率。有了强劲的“心脏”，广汽在各个细分领域的探索也更加有底气。

　　很长时间以来，豪华商务车都被别克GL8、丰田埃尔法等国外品牌占领，许多国产品牌也开始向这一领域进发，广汽M8就是其中的一员。凭着豪华的内饰和良好的NVH表现，这辆车可以为后排乘客提供头等舱一般的体验。

| 走向没落：力帆、华晨

　　2020年，也有一些自主品牌走向了没落，力帆和华晨先后宣告破产。究其原因，这两家品牌都缺乏完善的售后服务系统，产品质量和竞争力也乏善可陈。

　　不过，破产并非是终点。2020年，华晨集团的金杯和雷诺成立了合资公司，专注于新的商用车型开发，原有车型也还在销售中。力帆则被吉利收购，也将投产全新的换电车型枫叶80V。

　　品牌向上是当前各个自主品牌的大趋势，越来越高的配置和越来越低的油耗，不仅让车主可以用更低的价格享受到更多的功能，同时也让许多合资品牌不得不压低价格来提高竞争力。这对于消费者而言不失为一件好事，只有不断提高自身竞争力，才是汽车市场能够良性发展的重要原因。

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