【原创】奔驰GLC轿跑的逆向升级是新潮流吗？

　　一直以来，凭借着强大的品牌效应，奔驰经常可以实现用更高的价格获得更大的销量。但是，近年来奔驰的减配风波一直不断，315晚会上也不止一次曝光过奔驰的质量问题，因此也被一些消费者吐槽：“车标才是第一生产力”。

　　以往关于奔驰的吐槽主要集中在合资版本车型上，最近在进口奔驰上，也同样看到了奔驰“挤牙膏”式的减配。

　　近日，奔驰旗下新款GLC 轿跑SUV车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为46.08万元-59.88万元。

| 优化升级微乎其微 虽有其表却差其意

　　新车的前脸依旧采用多边形前进气格栅搭配满天星设计的中网造型，两侧LED大灯组为全新设计，内部搭配了鹰钩式半环绕LED日行灯，并可选装几何光束。

　　车身侧面依旧是标准的轿跑式SUV造型，双腰线的设计搭配溜背处理，十分迎合年轻消费者的审美需求。和2020款相比，新款GLC Coupe使用了宽度更窄的轮胎，操控性会有所下降。

　　作为小众车型，新车为了运动性在车身尺寸和空间上做了一定的妥协。新车的长宽高为4731（低配4729）/1898（低配1890）/1608mm低配（1602），宽度较2020款窄了30mm，轴距为2873mm。

　　尾部相比传统GLC版本车型有着较大差异。尾灯形状狭长，内部有LED灯带装饰，并使用镀铬装饰条搭配。后包围下方配备小尺寸扰流板装饰，搭配双边共两出排气。

　　内饰配备有全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘和悬浮式设计中控多媒体显示屏。

　　配置方面，入门版车型就标配了方向盘记忆、前排座椅加热、64色氛围灯等，可以使用OTA升级。令人大跌眼镜的是，价格更高的进口版GLC车型上，车道保持和车道预警不再是标配，可变悬架配置也被取消。

　　动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，最大功率分别为258Ps与197Ps，匹配9AT。值得注意的是，2021款工信部油耗为8.3L百公里，2020款为8.1L百公里。

| 减配是对口碑的消耗

　　相比现款车型，新款GLC Coupe的价格有了小幅度的提升。但需要注意的是，很多现款车型标配的配置，如今却调整为选配。

　　使用了更窄的轮胎，行驶阻力有所降低；车身宽度变窄，风阻和自重也有所降低；和2020款使用同款发动机，同样的标准测试下，2021款GLC油耗时却有所升高，这不免有些耐人寻味。

　　不断的减配只会让驾驶越来越不舒适、不经济，尽管对花费五十万买车的人来说，0.2L百公里油耗或过减速带时一点感受上的区别并不是很明显，但是，这体现出的是奔驰诚意的缺失。

　　对于国内消费者而言，奔驰品牌自身就足够成为一个“金字招牌”。近年来，奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC等车型，被爆出了不少负面新闻，但这并没有抵挡消费者购买奔驰车的欲望。如今，奔驰用减配与加价再次消费这块“金字招牌”。

　　竞争对手奥迪还在虎视眈眈，日系品牌和自主品牌也在争相向更高端领域迈进，奔驰凭借着积攒下来的口碑尚可保持溢价率。但是，奔驰的口碑还能消费多久，奔驰车标还是否“值钱”？

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