特斯拉的元旦攻势来得如此迅猛 但我劝你还是捂好钱包

　　新年伊始的第一天，当大家都沉浸在新年的欢乐之中时，或许只有特斯拉Model 3和Model Y车主是将内心的愤怒与悲伤都写在了脸上，因为就在元旦当天，特斯拉成功割下了2021年的第一波韭菜。

　　是的，特斯拉又降价了，只是这一次不是割了三轮韭菜的Model 3，而是特斯拉在中国第二款国产车型——中型SUVModel Y。

“狼来了” >

　　1月1日，国产ModelY在特斯拉官网悄无声息的上市了：

　　其中长续航版起售价33.99万元，此前的预售价高达48.8万元，下调了14.81万元；而ModelY Performance高性能版起售价只有36.99万元，此前为53.5万元，降价16.51万元。至于交付时间，长续航版预计会在本月内开始交付，而高性能版目前官网显示将会于今年第三季度开始交付。

　　在我看来，随着交付时间的临近，价格更低、性能更强的特斯拉Model Y，无论对于积极迈向高端新能源市场的传统车企还是造车新势力而言，都是真正的：“狼来了”。

　　自2019年底第一台国产Model 3交付开始，特斯拉在新能源市场就开启了前所未有的中国速度：虽受疫情和产能影响，但3月首破万辆，挺进轿车销量榜前十，新能源榜第一；随后一路飙升，11月销量首破2万，开创20万级以上电动车销量纪录，是蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7、汉EV之和。

　　尽管在此期间，Model 3因降价、品控、服务、质量等问题饱受争议，但其销量却始终节节攀升，轻松破万，成为自主品牌越不过去的一道坎。比起Model 3，此次降价上市的特斯拉Model Y显然更可怕，对自主品牌的冲击也更大。

新势力各怀心思 >

　　让所有特斯拉车主爆炸的同时，蔚来对此事第一时间给了回应。蔚来官方在微博发帖：“忠于让自己‘来电’的选择，不要问‘Why’”。显而易见，蔚来的此番言论一语双关，此处的“Why”应为特斯拉Model Y。蔚来表示，“是对手，也是队友。2021，一起加电前行”。并且，蔚来给出了针对特斯拉车主的额外优惠政策：“欢迎试驾蔚来，即使最终选择特斯拉，仍可免费获得NIO Power 3次一键加电服务。”

　　特斯拉Model Y的高性能版本的价格，其实跟蔚来汽车ES6的入门级价格已经接近了。蔚来的优势在于保姆级服务，这也是蔚来手里最大的王牌。“特斯拉有Autopilot，从底层芯片到应用层面都是自主研发，而蔚来的自动驾驶辅助还远远没有达到特斯拉的级别，而且很大一部分要依赖于第三方供应商。当然还有电池，蔚来用自己的换电模式来弥补自己在电池创新方面的不足，但是特斯拉虽然有松下这个顶级供应商，但从来没有放弃过对于电池技术的储备。”有业内人士分析。

　　小鹏汽车这次并未发声，而是选择了“事儿上见”。1月1日，小鹏汽车宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用Livox为其定制的车规级激光雷达。目前，小鹏汽车已有多个模块的量产车自动驾驶架构，随着激光雷达的加入，可以更进一步提升整车的感知能力，提升整体使用体验，这也会在一定程度帮助小鹏分走一块蛋糕。小鹏一说自己要使用激光雷达，马斯克立马表现得焦虑不已。作为视觉方案的既得利益者，他已经意识到，一个新的技术方案已经成熟了，而他自己还没有做好准备。

　　再看理想汽车，应该是model Y冲击下受影响应该最小的一家。此前李想在回应Model Y国产化的时候，曾表示“理想ONE是同等价格区间中最具竞争力的产品， 与Model 3、 Model Y不在一个竞争品类中。其实增程只是一种充电的解决方案， 但是消费者买的不是增程，消费者买的是一辆然后更好的智能电动车。”

　　理想的差异化定位，短期看可以避免擦伤。但是长期来看，必须要有和特斯拉硬碰硬的实力才行。特斯拉打的是最主流的市场，理想不能一直和特斯拉差异定位，这样销量上不去。

写在最后 >

　　有了Model 3和Model Y的特斯拉在中国市场也并非就此高枕无忧了。在订单如雪片般飞来的时候，特斯拉“萝卜快了不洗泥”也屡遭诟病。新车减配、天窗脱落、驾驶失控、车门锁死……等一系列质量问题对一个以革新者身份出现的特斯拉来说，是不能被公众所接受的。