车企恐慌！ 欧洲排放新标或终结燃油车时代

　　众所周知，欧洲汽车尾气排放第6代标准（欧6）已让不少欧洲传统汽车制造商苦不堪言。但据《欧洲汽车新闻》最新报道，欧洲传统汽车制造商最为担心的是将在未来生效的欧洲汽车尾气排放第7代标准（欧7）。他们认为，欧7的实施将大幅增加车辆合规成本，导致燃油车价格飙升，内燃机时代或将终结。

　　据了解，欧7排放标准将进一步降低空气污染物的最大允许排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等。欧盟委员会（European Commission）将在2021年第四季度提出立法建议，预计最早会在2025年生效。

　　拟定的最新排放限制（欧7）显示，车辆的氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克。而将在2021年1月开始实施的欧6d排放标准，车辆的氮氧化物（NOx）则是不超过80毫克/公里。可见，欧7相比欧6更为“严苛”，对车企的挑战也十分巨大。

　　欧洲汽车工业协会（ACEA）在给《欧洲汽车新闻》的一份声明中表示：“目前没有证据表明将氮氧化物排放限制在每公里30毫克在技术上是可行的，尤其是在包括高海拔、高速路、上坡、满载以及超高温、超低温等复杂条件下。”

　　一名不愿透露姓名的大众汽车高级工程师表示，“如果欧盟将欧7实施的边界条件扩大到需要大马力的工程车或特种车辆，那便意味着内燃机汽车的终结。因为，即使是搭载48伏特电池的轻混动汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。”

　　他还说到：“未来手动挡车型也会消失，以便自动挡车型的电脑能够指示变速箱齿轮开关的精确时间以降低排放。随之而来的是，车辆加速性能将因此有所衰减，驾驶乐趣也会消失。”

　　但最重要的是，为了造出合规车辆，制造商的成本会飙升。燃油车价格升高后，内燃机市场也许就此衰退。同时，无论出于什么原因无法使用电动汽车的人最终会继续使用现有汽车，而不是用更清洁的汽车来替代它们。该工程师表示，一旦这项提案付诸实施，实际上可能会增加有害排放。

　　对此，近日ACEA发布了一份关于欧7排放标准的立场文件，其在文件中针对控制排放发出了严厉的警告：“到目前为止，公布的欧7排放标准提案（非最终版的方案）尚未具备足够的透明度且未经历足够多的辩论。该提案是拿本就回报有限的燃油车向零排放车转型计划去做赌注，如果按此标准执行会对行业造成巨大风险。”