【原创】兰博基尼Huracán STO 可能是为数不多的V10车型

　　作为国内一流的超跑品牌，兰博基尼旗下众多的性能猛兽无论哪一款车型都足够让车迷兴奋，这也是这个意大利品牌最擅长的事情。

　　最近，兰博基尼发布了全新超跑 Huracan Super Trofeo Omologata，简称 STO。新车将是一台可以合法上路的赛道化街车，灵感来自Lamborghini Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——HuracánSuper Trofeo EVO赛车系列。

　　Huracán，在西班牙语中意为风暴，也是神话中的风暴之神，以此命名的兰博基尼Huracán STO也确实对得起这个名字。

　　新车在欧洲市场售价为24.9412万欧元，美国售价为327，838美元，这款车型也将引入中国市场，并于2021年春天开始交付，售价为390万元人民币。

| 核心技术造就速度神话

　　新车相比现款兰博基尼Huracan EVO，减重117公斤。前包围使用了造型更激进的空气动力学组件，其中前唇部分可以更好地疏导车头的气流，并为刹车降温。翼子板与前盖为一体式设计，筋线也更为突出。

　　侧面造型采用了更大尺寸的侧裙以及更大开口的侧面进气口，来实现更高的空气流量。后翼子板则采用了重新的设计，借鉴了赛车的后翼子板及轮毂样式，以便得到更好的下压力。

　　进气口后方的鲨鱼鳍设计可以梳理经过尾翼的气流，帮助车辆在过弯时提供更大的下压力，从而提升动态稳定性。

　　新车的后扰流板采用了全新设计，翼面中央采用了双层设计，让气流经过时产生更大下压力，并且整个后扰流板还可以手动调节。这样的处理可以让新车在200公里/小时的速度下产生440公斤的下压力。

　　在许多外观细节处还有着轻量化的处理，新车在超过75%的外观覆盖件上使用了碳纤维材质，其中，后翼子板采用了复合材料夹层，在达成相同强度的同时节约了25%的材料。新车使用了碳陶瓷刹车碟，前刹车盘直径390毫米并配备8活塞制动卡钳，后刹车盘直径360毫米并配备4活塞制动卡钳。

　　兰博基尼的Huracan STO的内饰充满了战斗气息，无论是设计风格还是功能布局，都在往竞技方向靠拢。大面积的Alcantara的包覆材料与碳纤维的饰板，中控区域采用了类似战斗机拨杆造型的物理按键，整车通过一块触控屏来进行娱乐功能。

　　新车还带有一个遥测系统用来记录跟踪汽车的性能数据。为了增加用户的赛车体验感，新车的座椅采用了赛车化的半桶式座椅，配备四点式的安全带，在座椅后方还安装了防滚架。

　　为了让用户在众多工况下都能体验到兰博基尼Huracán STO更加纯粹的赛车血统，新车提供了三种不同的驾驶模式——STO、Trofeo和Pioggia。分别为日常驾驶、赛道模式、雨天模式。

　　动力方面，新车依然采用5.2升V10自然吸气发动机，最大功率630Ps，峰值扭矩565Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。根据主机厂公布的数据显示，新车可以在3.0s内完成0-100Km/h的加速，0-200Km/h为9.0s。

　　如果说汽车有真理，那么排量就是最大的真理；如果汽车中有正义，缸数就是最大的正义。作为这个级别中为数不多的10缸车，兰博基尼Huracán的动力来得更容易，持续得也更久。

　　为了极致速度与操控，通过全面强化调校的发动机和变速箱，再配以轻量化的车身和强大的气动套件，兰博基尼已经将Huracán（飓风）变成了一个真正的风暴之神。

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