用着比亚迪的技术，雪佛兰的设计 居然想卖奔驰的价格？

　　前几个月逛完北京车展的时候，一出展厅，我的视线一下就被眼前这两台车吸引住了。

　　这车真大，啊不是，这车真白啊！

　　像这样造型的车，如果出现在老的美国电影当中，我一点儿也不会感到惊奇。这个造型，完全就是美式复古肌肉车的设计。

　　但是倘若它行驶在中国街头，还挂着新能源牌照，你是否会觉得惊奇？

　　不要惊讶，这样的情景已经真的出现了。

　　最近，我们从工信部官网上，看到了这样一台“神奇”的车辆申报信息。这台外形神似克尔维特C1的敞篷跑车，赫然挂着BYD的logo。

　　整个中控台、档把以及大屏的设计和比亚迪秦如出一辙

　　不仅如此，从该车的动力信息以及内饰设计上，我们可以很轻易的发现，这车和比亚迪秦有着千丝万缕的联系。说白了，这就是比亚迪秦的换壳车辆。

　　那么问题来了，比亚迪为什么要推出这么一台车？

　　其实从这车的车屁股，和第一张图片后面的展台上，我可以发现另一个品牌的信息——松散（songsan）。

　　对于汽车的粉丝来说，这个名字可能有点陌生，但是对于玩摩托车，尤其是对于哈雷的玩家来说，这个名字就是大名鼎鼎了。一年要开32场演唱会的杨坤就是它的粉丝之一。

　　凭借对哈雷极具个性的改装，还有明星的背书，松散机车的名号，在玩儿复古机车的圈子里面可谓是“大名鼎鼎”。

　　所以，松散机车联合比亚迪，搞出这么一台车，就显得既在意料之外，又在情理之中了。

　　其实我个人是很欣赏这种用新能源手段把一些复古车型重新复活的方式。但是如果是以这样一种“改头换面”的形式出现，我是有点接受不了的。

　　总有一种“售卖情怀”的意思在。倘若它的价格，真的是和比亚迪秦相近，或者略微高出一点。可能我会出于情怀，出于好奇心，出于猎奇心理下单买一台。

　　毕竟插电混动，送新能源牌照，对于在杭州久摇牌照不中的我来说，还是有一定吸引力的。但是当我打开官网，就被它的售价劝退了。

　　59.8万的售价，直接把我劝退了。我要有那个钱，要买插电混动车型，我买宝马5系的插混它不香吗？价格甚至还更便宜。

　　除了外形设计，我真的找不到理由花六十万买这样一台车。

　　况且这个外形设计，可能还不是原创的。

克尔维特C1,可以看出两台车相似度很高

　　用着比亚迪的技术，克尔维特的设计，打着情怀的名义，卖着奔驰的价格。这还真的是像奔驰一样，从不坑穷人啊！

　　话说回来，松散机车本身是没有造车资质的，联合比亚迪做一个“联名款”，用现在的技术复活当年的经典车型，这我倒是可以理解。

　　但是用秦的底子套用一个克尔维特C1的外形，然后把价格定得这么高 ，我就有点难以接受了。

　　作为一个摩托车的“改装作坊”（暂时我没想到怎么给松散一个准确的定位，暂时先这么叫着），它的作品既然能受到如此多爱好者的喜爱，甚至还有众多明星为它打call，这也证明了它是有自己的独到之处在的。可能是设计，可能是品质。

　　但是，如果说松散想进军汽车领域，想要变得更加“大众”，那除了设计和品质之外，还得有性价比。要不然，它旗下的车辆，我们可能只能在车展上见到了。

　　毕竟割韭菜的多了，韭菜有点来不及生长了 。

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