世界新能源发展格局或迎变 国内市场压力增加

　　美国2020年总统大选在北京时间11月8日凌晨有了最终结果：多家美国媒体宣布美国前副总统拜登战胜了美国现任总统特朗普，赢得了此次大选。据报道，拜登的施政策略与特朗普或有较大不同，例如，拜登将重视发展新能源，不过度依赖关税用以竞争，重视与西方盟友们的贸易关系等，都让不少国家和企业看到了“回到过去”的希望。

　　因此，随着美国大选的结果浮出水面，欧美部分企业逐渐开始展望“后特朗普”时代的日子。以汽车产业为代表，作为“逆全球化”贸易战中受害最深的产业之一，德国车企率先展开了行动。根据11月11日《欧洲汽车新闻》的报道，德国汽车行业游说团体VDA主席穆勒(Hildegard Mueller)敦促欧洲和美国政府尽快在贸易问题上达成和解，穆勒呼吁美国和欧盟之间进行对话，以扭转贸易保护主义的倾向，并统一汽车行业的技术标准，将贸易壁垒降至最低。

　　穆勒表示，VDA支持双方完全取消关税，并呼吁“欧洲也必须做出自己的贡献”。报道指出，穆勒所谓的欧洲做出贡献，就是取消欧盟在此前因特朗普政府对其征收钢铁关税而反制的对美国部分商品征收的40%关税，以及停止双方围绕向飞机制造商波音公司和空中客车公司提供政府资金援助的争端，最新消息是，欧盟决定对波音公司征收15%的关税。

　　可以看到，欧美部分企业和敏感人士已经嗅到了双方弥合裂痕的可能性，这一趋势也给不少全球经贸人士以一定鼓舞。

　　尤其是在决定未来交通发展和能源安全的新能源产业上，拜登的态度将会非常关键。根据中汽研（天津）汽车信息咨询公司（以下简称“中汽咨询”）近日出具的一份报告，拜登对于新能源产业发展非常重视，在竞选时就曾表示要让美国回到《巴黎协定》的框架内。同时，他在参选前透露的美国电动车普及规划异常激进，规划美国电动汽车市场份额到2026年至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆，比我国的《新能源汽车产业发展规划》制订的2025年20%销量目标还要高。拜登还规划在上任后制定更加严格的燃油排放新标准，恢复全额电动汽车税收抵免，在2030年之前部署超过50万个新的公共充电网点等措施。未来，拜登上台后，中美可能将迎来新一轮的新能源汽车竞赛。

　　此外，中汽咨询还指出，在涉及知识产权保护层面，拜登上台后可能会在知识产权、技术转让等方面加大对中国的施压力度。对于汽车行业而言，一方面在从美国高校、研究机构或者知名企业引进高端人才时难度更大、且需要更为谨慎；另一方面，并购美国高科技企业可能也会更加困难。上述活动可能会受到政府更加严苛的审查和联邦贸易委员会的执法以及美国公司提出的窃取商业秘密的诉讼等，尤其是涉及自动驾驶、5G、人工智能等前沿技术领域。

　　不仅如此，国内不少研究分析人士也对拜登上台后美国政府对华贸易政策保持谨慎态度。罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受记者采访时表示，如果拜登成为美国下一任总统，那么对于美国的新能源产业必然是一个利好。同时，对于美国此前的一些亲密盟友比如英国、欧盟乃至以色列等国家与地区，由于政策趋于平缓，双方的关系也会拉近，“因此拜登若上台，能让不少欧洲的企业乃至政客内心十分雀跃，欧美双方的交流和贸易会顺畅不少，目前来看，欧美的汽车制造商和贸易商们都已经开始初步的接洽，是一个明显的趋势。”不过，方寅亮预计，他并不看好美国对华180度的政策转向，例如关税问题、知识产权问题等，并不会出现剧烈的改变，甚至由于欧美关系的缓和会带给中国更大的竞争压力，因此中国还是需要练好产业“内功”，增强自身实力应对挑战。

　　尽管外部环境严峻，但是中汽咨询强调，中国第一汽车市场规模的地位依旧难以撼动，中国市场的吸引力持续增强，会让拜登所倡导的盟友之间“多边贸易”对中国汽车产业影响有限。当前，中国稳居世界第一大新车市场，同时保有量在2020年底预计将超过美国，成为世界第一。在政策层面，中国将继续扩大对外开放。因此，中国市场对于跨国车企和资金具有巨大吸引力，中国已经成为世界汽车产业发展的压舱石和稳定岛。未来对于国际贸易格局的影响，中国的地位不可或缺。

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