【原创】开坦克是一种怎样的体验？

　　一直以来，越野车市场上的主力都被日系车型牢牢占据，凭借着多年来积攒下来的口碑，丰田、日产、三菱、五十铃等品牌成为了越野和自驾游的首选。

　　此前在保定长城汽车哈弗技术中心举行的长城技术品牌发布会上，长城汽车解读了“柠檬”、“坦克”以及“咖啡”平台的技术特点。

　　“柠檬”、“坦克”、“咖啡”，这三个看似毫无联系的名字却是长城汽车未来十年进取的蓝图。其中，坦克300正是坦克平台下的首款量产车型，也是模块化柠檬平台的首款作品，并极有可能也是长城汽车内部第一款搭载咖啡智能的量产车型。

　　早在成都车展上，坦克300就已经亮相，凭借着方正阳刚的车身，以及国产车上已经许久未见的V6发动机，获得了极大的关注度。

　　近日，坦克300揭开了神秘的面纱。新车是基于全新“坦克·WEY”智能专业越野平台打造的首款车型，采用非承载式车身设计。

　　坦克300的整体造型有别于WEY现有的其他产品，定位于高端豪华硬派越野SUV，非承载式车身、分时四驱、三把差速锁以及蠕行模式与坦克掉头，都说明这是一辆可以真的拿来越野的车。

造型复古实力强悍 

　　坦克300与WEY品牌旗下的VV系列在设计风格上完全不同，为了更好地扩大驾驶员视野、提高车身刚性，坦克300采用了方正的车身造型。

　　考虑到涉水等可能会影响发动机进气的情况，坦克300的前脸几乎被进气格栅所覆盖；圆形的大灯也被格栅包围，中间的LED日间行车灯突破包围向两侧延伸，三条横向的LED灯带与三横幅式的中网形成呼应，设计复古但不老套。

　　趋于圆角矩形的前中网采用了横向格栅并且进行了熏黑式处理，前脸角度近乎于垂直地面，搭配发动机盖上方隆起的线条，力量感十足。前唇套件与宽大的轮拱相连，造型上类似于牧马人。

　　侧面造型显得宽大而厚实，整个线条刻画得十分简单，大多采用平直方正的设计，搭配加上突出的轮眉，凸显出了强硬的越野态势。

　　坦克300的车身长度达到了4720毫米，车身宽度为1930毫米，车身高度为1927毫米，车身轴距为2750毫米，最小离地间隙可以达到224毫米，与此同时该车的接近角和离去角分别为33度和34度。

　　尾部是坦克300作为一辆越野车的亮点，外挂式的备胎以及铰链横开式尾门充分考虑到了越野时的各种情况，其中，“WEY”标识附加在左侧。

　　新车尾灯采用方形小圆角设计，内置灯条竖向排列，倒车灯点缀其中，与头灯形成横竖搭配。同时，在细节中还可以看到在尾灯外侧有精致的暗色保护造型，在越野中可以起到一定保护作用。

　　作为一辆越野车，坦克300的内饰并不显得粗糙。前中控台直接呈平面化设计，采用了大面积的方直轮廓线条，配以螺旋桨造型的空调出风口，内饰材料使用了皮质和翻毛皮，避免了粗糙感和廉价感。同时，由双12.3英寸全液晶仪表+中控液晶屏组成的一体式连屏，巧妙地提升了该车的科技感。

　　整车最大的亮点就是为陷车脱困准备的蠕行模式和狭小空间转弯配备的坦克掉头。为了提升在车轮打滑、地面过软等情况下的生存能力，配备了前中后三把差速锁，从官方放出来的图片看，坦克300使用了宽厚的越野胎。

　　同时，为了长途旅行的舒适性，坦克300没有使用途乐Y61上的那种前后整体桥设计，而是前双叉臂后整体桥。

　　考虑到城市使用，配置方面，ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等装备一应俱全。

　　动力方面，入门款坦克300将配备2.0T+8AT动力组合，如果对动力有更高要求，可选择3.0T双喷射发动机+国内首款纵置9AT变速器的强悍组合。除此之外，坦克300具备9种驾驶模式可选。

 布局国内越野市场

　　近年来，自主高端品牌推新品速度比较快，在产品规划和定位方面一定程度上存在同质化和内耗现象。长城WEY在产品差别化上就做得不是很明显。

　　此次，长城或许也是看好了年轻消费群体的购买能力，想通过坦克300开拓新的市场，再次树立WEY的品牌形象。据长城透露的消息，更大尺寸的坦克500和坦克700已经在路上。

　　目前，许多国外品牌来不及对现有发动机进行国六升级，无论是中规车还是平行进口车型，都出现了越野车市场空白，对自主品牌而言，这无疑是一次提升的机会。

　　同时，国内自主品牌在空间表现、配置表现、智能网联等方面越来越趋同，自主品牌的车型也越来越缺乏特色，开拓新的市场成为了必然。

　　长城汽车总负责人魏建军在上半年曾表示“我们真有决胜未来的杀手锏吗？我看未必，甚至可以说命悬一线。”

　　作为长期在SUV销量榜霸占榜首的品牌，长城甚至在为“能活过明年”做准备。这种无处不在的危机感，让长城在市场上不断地推陈出新，这也是长城不断推陈出新的动力。

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