【原创】您的“壕”友已上线 WEY发布VV7 GT巴博斯版

　　提到巴博斯品牌，很多人都知道它是梅赛德斯-奔驰御用的改装品牌。“巴博斯出品，必属精品”，无论是原厂普通车型，还是高性能梅赛德斯-AMG，巴博斯过手后都能给到一套合适的升级方案。

　　众所周知，巴博斯改装出来的“神仙车型”不仅是性能的提升，更是一种身份的象征。作为高阶改装玩家的终极目标，这一次，巴博斯对自主品牌“下手”了。

　　近日，WEY品牌通过线上发布会的形式正式发布了与梅赛德斯-奔驰御用改装品牌巴博斯（Brabus）联合开发的VV7 GT brabus|automotive车型。

　　此次发布的WEY VV7 GT brabus|automotive是长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司自2019日内瓦国际车展签署战略合作框架协议后开发的第一款车型，同时也是自主品牌首款巴博斯车型。

　　对于定位豪华的WEY来说，巴博斯车型的推出既是意料之外，也在情理之中，毕竟定制化也是众多豪华品牌的一大特色。

生来与众不同 初窥中德混血儿

　　此次，巴博斯操刀了WEY品牌旗下车型的改装。WEY官方将这款车前脸设计称为：“欧洲骑士铠甲的设计灵感融入车型前脸线条设计”，听起来有点难懂，简而言之，VV7 GT brabus|automotive外观前后配置运动包围套件，前包围的造型非常夸张，拉伸了整体视觉宽度。

　　新车的前脸采用了分离式的前保险杠，下端的前唇采用了碳纤维材料，前进气格栅依然是WEY家族式竖型元素。大灯下方采用了内凹陷折角处理来增加层次感。另外，保险杠上竖条排列的LED日行灯已经被移除，营造出了前脸的整体性。

　　车身侧面，新车整体延续了溜背式的线条设计，车顶线通过B柱后向尾部大幅度倾斜，上扬的腰线以及收紧的后悬窗都在提升运动感与俯冲感。新的宽体套件加宽了轮眉，下面使用全新设计的纯黑色R21英寸大轮毂，搭配红色的制动卡钳及胎宽265mm的马牌高性能轮胎。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4760×1931×1655毫米，轴距为2950毫米，相较于普通版车型来说并没有什么差别。

　　尾部，巴博斯设计了更明显的下扩散器，增加了碳纤维尾翼，原厂双边四出排气也改成了更具个性的不规则梯形。

　　整车采用了贯通式尾灯设计，尾灯组外罩进行白色处理，左右尾灯由一条灯带连接。尾灯的内部结构采用了细节雕铸，并增加喷黑处理，“熏黑”设计深受很多改装车迷们的喜欢。

　　进入车内，新车在内饰的打造上很大程度地保留了现款车型的大部分布局，中控上使用了双色拼接的软性材质进行包裹，在银色饰板的装饰下，看上去具有不错的层次感。 

　　车辆整体内饰采用红黑颜色搭配，座椅为赛车式一体化头枕，GT标志缝线，保证舒适度的同时能够提供一定的支撑性，靠背上镶嵌有brabus|automotive标识。

　　新车还配备有哈曼Infinity12扬声器，中控采用12.3英寸液晶显示屏，支持滑动、拖动、触控操作。

　　比较遗憾的是，从目前已知的信息来看，巴博斯这次没有给新车带来动力升级套件，希望在深度合作协议的支持之下，巴博斯可以加快动力套件的开发进程。

　　不过，作为整个WEY产品家族中唯一搭载了弹射起步模式（Launch Control）的车型，VV7 GT自身实力还不错，百公里加速7.3秒。

“叫板”自主高端市场 高品质是关键

　　作为自主品牌冲击高端产品阵营的新军，WEY品牌自发布以来一直稳步前行，2019年10月，创立仅3年的WEY品牌成为首个最快达成30万辆整车生产的国人豪华品牌。

　　早在2019年11月，魏建军在WEY三周年品牌之夜上就宣布了WEY品牌的全球化战略。2021年进入豪华车发源地欧洲；2023年进入豪华车聚集地北美；到2025年，WEY将挑战年销30万辆。

　　面对如此让人振奋人心的目标，WEY想要在销量上得到质的突破，不仅要让消费者购买产品后获得心理上的满足感，更需要让用户获得高品质的用车体验。

　　实际上，作为豪华SUV，即便是自主品牌车型，WEY VV7在后期的维修保养费用上也比其他汽车高出数倍，日积月累下来对消费者来说也是一笔不小的开支。

　　在保值率方面，WEY也被列在了“缩水大军”的阵营中，要知道大众的一些经典车型即便过了十年保值率也能保证在50%以上。真正把VV7推上风口浪尖的便是油耗造假事件，毕竟油价在涨、油耗在增，唯有钱包在缩水。

　　此次WEY携手巴博斯，无论是长期合作，还是说一次大胆尝试，都让人眼前一亮。VV7 GT brabus|automotive的定位是“不与平庸为伍”，巴博斯的设计和技术恰恰可以满足这点。

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