【原创】2020款丰田YARiS亮相 不是越大就越好！

　　随着汽车工业的发展与更新，汽车在生活中越来越普及，A0级小车一度作为许多人的第一辆车，风靡于大街小巷，从夏利、奥拓、雨燕，再到奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0，小/微型车曾经占据了很大一部分市场份额。

　　现如今，随着消费不断升级，一些紧凑型车的价格不断下探，市面上小/微型车的选择越来越少。越级竞争，超越本身价位的实力已经成了生存的必需。

　　丰田作为全世界屈指可数的大型车企，在小型车上凭借着独到的设计，在和现代、起亚等同类型车相比没有价格优势的情况下，依旧保持了相当高的存在感。

　　日前，丰田汽车正式发布了旗下2020款YARiS，是丰田首款基于TNGA家族TNGA-B平台的车型。该平台致力于为全新YARiS提升动态性能表现，结构刚性提高了37%。

　　新车内外设计都有不小的变化，提供1.0L、1.5L和1.5L混动三种动力，前期将率先在欧洲和日本上市。

时尚元素随处可见

　　此前国内由广汽丰田生产的YARiS为欧洲版车型，也是全球版车型，改款后的YARiS L致炫则为亚太版车型。

　　实际上，YARiS车型与中国市场的关系还有一些渊源，早些年由天津一汽生产的夏利2000及威姿，则为基于NBC平台打造的初代YARiS三厢/两厢版本。

　　在北美市场，现款在售的YARiS车型并不是丰田生产，而是马自达2的贴标车型，这也是先前丰田与马自达在混动技术合作交流结果之一。　　

　　外观方面，作为车系里的第四代产品，全新一代YARiS则显得更年轻，外观依旧延续了上一代车型小巧灵动的风格特点。前脸的大嘴式进气格栅采用一体式设计，并进行了熏黑处理。

　　车灯方面，采用LED反射式光源，相比卤素光源更省电，亮度也更大。前唇的突出与两侧的进气口营造出了战斗感。

　　车身侧面，新车在部分配置上采用了双色车身式设计，小巧的车身结构让视觉效果看起来更加圆润，腰线从车门贯穿整个车身侧面延伸到后尾灯的位置，使得整车很有运动线性感。A、B、C柱的熏黑处理更加符合年轻人的审美趋势。

　　车身尺寸上，这款车的长宽高为3940/1695/1490mm，轴距则为2550mm。

　　全新一代YARiS车尾的变化同样不小，最为吸引人的莫过于类似钢琴质感的黑色贯穿式尾灯，配合黑色的尾翼、红色的车身以及黑色的保险杠，尾部轻盈而富有层次感，造型上和此前曝出的丰田GR性能版类似。　　

　　全新一代YARiS的内饰可以说朴实而不廉价，整体采用了横向贯穿式布局，悬浮式中控屏、空调控制面板等区域排布有致，配合冷色调的氛围灯，科技感塑造得很好。

　　新车还换装了全新样式的三辐式方向盘，更小的安全气囊区域也让方向盘的颜值进一步提升。当然，全景天窗、自动防炫目内后视镜、前排座椅加热、发动机启停等功能也没有缺席。

　　全新一代YARiS提供1.0L、1.5L、1.5L混动三种动力总成。其中，1.0L发动机匹配CVT变速箱；1.5L发动机匹配6速手动或CVT变速箱。另外，针对部分特定市场，这款车还将提供四驱版本。

销量领跑源于过硬品质

　　虽然进入到国内的版本改为了亚太版的YARiS L致炫，但这丝毫并不影响它成为细分市场的领头羊。

　　广汽丰田上半年的累计销量达到了323616台，同比增长6%。YARiS L家族上半年销量达到了57417台，致炫系列更是连续7个月细分市场排名第一，逆势跑赢大盘。

　　作为定位为A0级的入门车型，意味着它的用户群体更多是第一次买车的年轻消费者。虽然销量足够优秀，但它本身也有着不可忽视的弊端。对喜欢改装的消费者而言，它的可玩性比不上本田飞度，改装潜力相对来说也会偏弱一些。

　　但是，在代步通勤这方面，丰田凭借着无人可比的热效率，在消费者中获得“省油王”的称号。在海外，丰田其实为这款车型开发了性能版车型，但是考虑到国内性能车受众群体过小，并未引入国内。

　　国内的销量已经证明，A0级小车的市场正在不断萎缩，标致20X系列已经很难在路上看见；铃木已经退出中国，仅靠长安铃木维持存在；雪佛兰赛欧和乐骋也已经消失许久；现代起亚的瑞纳焕驰车型价格甚至已经降到和国产品牌“近身肉搏”的地步。

　　丰田能够用更高的价格占据更大的市场，很大一部分原因是多年来在国内打下的品牌调性以及动感而又年轻化的设计，丰田在高安全性和高热效率上的努力，也让人们更愿意接受这样一辆小巧的车型。

　　YARiS作为全球供应车型，在欧洲已经很好地证明了其不错的产品力。在这个价位，如果能让车摆脱廉价感的标签，毫无疑问就离成功更近了一步，丰田作为一家有着全品类车型的厂商，显然不会不明白这一点。

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