【原创】意想不到的越级感 奇瑞瑞虎3x PLUS正式下线

　　奇瑞作为国内数一数二的老牌车企，不仅在国内市场有着非常可观的销量，更是在海外市场获得了喜人的成绩。

　　相关数据显示，奇瑞旗下入门级SUV，瑞虎3系列产品全球累计销量已超过110万辆，其中，累计出口超过40万辆，是海外最畅销的中国品牌车型之一。瑞虎3系列不仅是奇瑞汽车出口最多的车型之一，也是国内首款获得出口免检的乘用车产品。

　　奇瑞汽车的技术实力可见一斑。

　　近日，奇瑞瑞虎3x PLUS在内蒙古鄂尔多斯工厂正式下线，新车作为瑞虎3x的升级车型，不仅在颜值和配置方面进行了大幅度的升级，更是进一步提升了奇瑞的品牌调性。

 迎合年轻人口味 配置同级唯一

　　新车的长宽高为4200mm、1760mm、1570mm，轴距为2555mm。从账面数据来看，与同级别的吉利远景X3或长安CS15相比，并不落下风，轴距甚至有一定优势。

　　外观方面，新车采用了奇瑞最新的“Life In Motion 3.0”设计语言，前脸沿袭了瑞虎7、瑞虎5x的造型，采用镀铬点阵式的六边形进气格栅，内部搭配横向银色阵列的元素。

　　新车采用了时下流行的分体式大灯，上部分为LED日行灯带，下部分为LED大灯以及转向灯，并且配备有大灯延迟关闭功能。

　　车身侧面，整体造型与现款基本一致，不过在一些细节处进行了变动。首先是车门把手与车身同色，侧裙位置新增加了一条银色镀铬装饰条，侧面贯穿的腰线看起来也更为饱满。

　　同时，新车还在车身两侧搭配了双色反光镜，轮毂采用了战斧式的五幅设计，搭配红色的刹车卡钳与黑色的轮眉，显得十分运动。

　　车尾的变化并不明显，瑞虎3x PLUS在细节方面做了微调。贯穿两侧尾灯的饰条由先前的镀铬材质改为了更运动的黑色烤漆工艺。尾灯做了熏黑处理，内部采用C字型的LED光源。

　　尾部车顶是时下流行的后运动型扰流板设计，更符合年轻人的审美。后包围也采用了全新的设计，不仅尺寸更大，还增加了银色装饰板的面积，并且营造出了双边布局的假排气来提升运动感。

　　进入车内，新车内饰采用拼接式的设计风格，颇具高级感。升级了9寸中控大屏、全液晶仪表盘以及多边形空调出风口，符合当下年轻人的审美需求。环抱式座舱与全新材质、全新色彩组合的设计思路，则强化了座舱的视觉体验。

　　配置方面，除了电子手刹、自动驻车、一键启动等常见配置外，瑞虎3x PLUS还配备了博世9.3版本ESP电子车身稳定系统，这一系统能够使车辆在行驶时避免轮胎打滑、侧翻等危险，保障行车安全，同价位、同级别搭载此系统只此一款。

　　动力方面，新车继续搭载1.5L四缸自然吸气发动机，可满足国六排放标准，最大功率85kW，最大扭矩143Nm。匹配9速CVT变速器，成为同级中唯一搭载9速CVT变速器的车型，在保证动力的同时将油耗尽可能降低。

入门级≠低产品力 小车型布局大战略

　　2020年上半年，受新冠疫情及全球经济下行影响，全球车市均有较大程度的下滑。但在国内小型SUV市场中，奇瑞有两款产品进入了TOP10榜单，突显了精准的产品定位及营销能力。

　　在A0级市场中不乏大批有实力的竞争对手，再加之合资品牌竞品的价格一再下探，对奇瑞而言是一个不小的冲击。毕竟，年轻消费群体的喜好决定了未来产品在市场中的走向，这一细分市场的重要性不言而喻。

　　就现款产品瑞虎3x来说，可靠性车身的调校仍然有待优化。况且，如果奇瑞不拿出一些过硬的本领以及越级的配置表现来提升产品力的话，想在激烈的竞争中脱颖而出并不容易。

　　如何提高消费者心目中的位置，对奇瑞来说至关重要。一直以来奇瑞品牌都以“技术奇瑞”而著称，其拥有着大量自主核心技术专利。而将技术付诸于产品之上，才能让消费者对其产生品质感的认同，进而在同级别进行选购时，会优先考虑奇瑞品牌的产品。

　　往更长远看，奇瑞品牌的这种战略布局，其实也是为国内其他众多自主品牌未来的发展提供了一条切实可行的路线，就是以技术、品质、品牌环环相扣，形成相互作用，最终从产品、市场、用户与营销方式多维度树立品牌形象。

　　这样不仅能够在国内市场获得一席之地，对在海外市场提升“中国质造”的品牌形象也大有益处。

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