宝能集团赋能后推出首款车型 观致7正式亮相定位尴尬

　　提到观致汽车，很多消费者都是既熟悉又陌生。近几年，观致汽车似乎已经被大家遗忘，虽然经常能够登上新闻头条，但内容却都是各种高管变动和收购相关的信息。很长一段时间，观致没有发布全新的车型，导致外界对观致产生了许多质疑。

　　尽管观致的几款车型在销量方面的确不够理想，但这并不能否认其设计方面的优势。从观致2013年发布第一款车型开始，优秀的设计始终是其最大卖点之一，在国际上更是设计大奖拿到手软。

　　正因如此，观致汽车如果想在市场中获得更多的成就，寻找一个强大的后盾或许能够解燃眉之急。

　　在2017年年底，宝能集团提出了“制造宝能”、“科技宝能”、“民生宝能”三大战略。“制造宝能”位居三大战略之首，汽车产业是“制造宝能”战略的第一核心产业。

　　随后，宝能入主观致，这家以金融、地产的企业“跨界造车”成为当时热议的话题。在随后的几年里，宝能从资金、管理、研发、营销多个方面出发，意图将观致拉出泥潭。

　　时隔近三年，观致汽车获得宝能集团赋能后推出的首款车型也将成为这个品牌改变命运的关键产品。

　　近日，观致汽车正式对外发布了全新观致7 SUV车型，定位为紧凑型SUV，相比先前观致3和观致5两个系列车型，观致7的定位更高。据悉，新车将于2020年下半年正式上市。

新美学的开拓与传承

　　工业品不是艺术品，再好的设计，在面对市场时也需要不断更新自己，才能帮助产品和品牌获得持续性的发展。

　　或许正是因为对高起点的设计投鼠忌器，前些年观致就连细微的设计调整都小心翼翼，在中国汽车市场发生革命性变化的四年里，其产品设计语言正在逐渐与市场脱节。

　　设计语言上的保守也从侧面反映了观致此前在资金、人员和运营等诸多方面的深层次问题。

　　然而这些问题都将拨开云雾，观致的变化开始于并入宝能汽车版块之后，从设计语言上，观致汽车实现了自我突破，并且也将观致7作为新的起点，来更好地提升品牌形象。

　　外观方面来看，新车采用了最新的方界美学设计语言，并汲取了观致MINI II概念车的设计风格，整体看起来运动感十足。前脸采用窗格式直瀑进气格栅设计，灵感来自于中国古代建筑技艺，在保持了观致家族化基因的同时，也大大提高了前脸的质感。

　　内嵌矩阵式中网和不规则头灯设计形成了开放式前脸设计，颠覆了消费者以往的审美。两侧LED大灯采用立柱阵列式设计，内部由112颗LED灯珠组成，辅以动态点亮流水式转向灯以及“L”样式的日行灯，具有很强的辨识度。

　　来到观致7的侧面，腰线从车头向上贯穿至尾灯，有着较好的流线性。并且新车采用了溜背式的设计，车顶线条延伸至尾部有明显下沉趋势，配合悬浮式车顶和上扬腰线，营造出浓郁的运动氛围。

　　前翼子板前端采用了哑光银色装饰条，视觉效果突出。新车搭配了20英寸双色轮圈，为侧面增添不少运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm。

　　新车尾部采用了比较多的棱角设计，尾灯更加修长且具有很强的立体感，与前大灯组形成呼应，采用L造型。再搭配上双边的排气设计，尾部呈现出比较饱满的设计感。

　　内饰方面，观致7采用了环抱式座舱设计，从上到下有明显的分层处理，线条平直规整，配合贯穿式横向装饰条，很有层次感。新车配备了全液晶仪表盘，采用了悬浮式设计，来增强车内的科技感。

　　车内最吸引眼球的自然是尺寸为14.6英寸的多媒体大屏，不仅有着非常不错的显示分辨率，并且内置车联网、在线电台、音乐、蓝牙、视频等功能。

　　此外，车内还能看到大量的真皮覆盖和软性材质，提升了整车的豪华程度。还配备了电子手刹、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、“D”字形多功能方向盘、电子换挡杆、全景天窗等，在配置方面占有一定的优势。

　　动力方面，观致7将搭载1.6T和1.8T两台涡轮增压发动机，1.6T最大功率为150kW，峰值扭矩为280Nm，1.8T最大功率为170kW，峰值扭矩为300Nm。传动系统采用的是格特拉克7DCT300湿式双离合变速箱。

品牌复兴荆棘满路

　　由于观致7并未真正上市，具体细节还不能了解，所以产品力如何暂时无法定论。但回望观致这个品牌以往的车型特性，无论在设计还是空间配置、制造工艺上都能达到同级别较高的水准，整体素质确实不错。

　　然而，以往观致汽车总是在前期推广动作很大，但是缺乏完善的市场营销策划。近年来，无论合资还是自主品牌更新换代后，都拥有了强劲的实力，进一步削弱了观致在市场上的地位，其后期销量只能靠折扣推动，导致全国各地的经销商纷纷退出，如此的恶性循环，令人唏嘘。

　　自从被宝能集团收购后，观致虽然也表现出很多励精图治的动作，但更为重要的是丰富自身产品线，跟上市场步伐，加强自家产品竞争力才是最重要的举措。

　　纵观市场中的同级别竞品车型，吉利博越、长安CS75plus、领克01等都有不俗的综合实力，这些主流的品牌的保有量高，后期保养维修都相对简单实惠。

　　回归到产品本身，从命名上看，观致7的定位明显高于观致5，不过未来观致7的定价可能会十分尴尬。首先，作为奇瑞品牌冲击高端市场的尝试，观致的车型从一开始的定价就不便宜，观致5 SUV的官方售价高达13.88-19.49万元，过高的定价也是观致品牌销量低迷的主要原因之一。

　　如果按照此前的定价策略，观致7的高配车型售价势必突破20万大关，且不论“值不值”这个问题，光是这价格估计就可能吓跑绝大部分潜在买家。如果定价回归理性，用观致7与哈弗H6、长安CS75 Plus等车型去竞争的话，那么售价更高的观致5又会成了“僭越”的存在。

　　观致品牌诞生虽然已有几年时间，但一直萎靡不振的状况给消费者的后期使用和维修保养方面都增添不少风险。况且新观致7尚未完全落地，整车的综合表现是过于激进还是偏保守，还需日后的了解与挖掘。