零束：上汽集团智能化发展的关键一束

      近日，上汽集团软件中心正式公布了其名称为“零束”。

      上汽集团方面表示，上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能驾舱系统、数据及网络安全等，赋能客户打造数据驱动的差异化智能驾驶极致体验和创新业务模式，致力于成为智能驾驶基础技术领域有竞争力的提供者和合作伙伴。

早已着手准备

      实际上，早在今年3月，上汽集团就开始筹建软件中心，在4月份公开向社会招聘软件人才，计划将电子系统和软件开发人才扩充至千人规模。

      当前，智能化已经成为了汽车行业发展不可逆转的趋势，软件将成为未来评定一款汽车价值的关键因素，因此，软件能力即将成为车企梳理差异化竞争的核心，也是未来车企竞争的一个重要板块。

传统车企都在“转变”

      当前，从以特斯拉、蔚来汽车、理想汽车等为代表的车企以及以博世集团为代表的零部件企业都在软件技术方面投入巨大的财力物力，而这也成为其产品或项目的体验突破点。掌握软件开发核心能力，是未来传统车企在行业中始终保持生存的关键，自建软件开发体系，传统车企当前的重要任务之一。

      2019年，大众汽车宣布集团软件部门Car.Software将在2020年开始作为独立业务部门运作，计划在未来将人员规模扩充到1万人。

      2020年，戴姆勒·奔驰宣布自研汽车操作系统。

      2020年，长城汽车建立企业数字化中心和产品数字化中心，旨在推动集团组织管理和业务流程的数字化，加强和重塑长城汽车的内部管理和外部用户的运作。

      2020年，长安汽车全球软件中心落户重庆，建立汽车智能软件开发体系，打造整车操作系统，开发自动驾驶以及车联网等智能化技术。

      上汽集团在此时宣布软件中心“零束”，不仅是品牌智能化发展的又一战略落地，也是顺应时代要求，提高自身实力里程碑式的一步。

      这并不是上汽集团第一次在智能化上做出新的尝试。早在2015年，上汽集团合作阿里巴巴建立了斑马智行，并推出斑马智行操作系统，2016年该系统落地系统荣威RX5。但双方的合作没有实现上汽集团智能化的爆发，2019年斑马智行被重组，阿里巴巴将成为斑马网络的最大股东，从此，斑马网络向汽车全行业开放，随之而来的是上汽集团在智能化和软件开发方面优势的缺失。 

      想要重拾行业优势，稳固市场地位，确保未来智能化正向发展，“零束”的到来有理可得。

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