汽车无线充电标准正式出台

　　很多人还没享用过手机无线充电时，汽车无线充电又来了。

　　近日，中国电力企业联合会（CEC）批准并发布了一套电动汽车无线充电国家标准，该标准基于美国WiTricity公司开发并获得专利的磁共振无线充电技术而来。据介绍，这种磁共振充电比其他无线充电技术效率更高，因为能量在空气中移动时的流失很少，仅为7%到10%左右，为当前无线充电效率最高的技术。

　　汽车无线充电，怎么充？

　　所谓无线充电WCT（Wireless charging technology）其实很容易理解，就是在不通过实体电线连接的情况下，通过电磁场或电磁波等方式来为用电设备进行充电。这一过程中，设备将电能转化为可无线传播的能量并向外发射，而后在接收端将能量转化为电能，从而实现电能的无线传输。

　　19世纪90年代，尼古拉·特斯拉发明“特斯拉线圈”，开启了无线式电力传播时代的大门。现在，无线充电技术已大规模应用到了手机及穿戴式电子设备领域。汽车无线充电则是将这一应用场景具体到了汽车上。

　　一般来说，无线充电主要有三种方式：电磁感应式、磁共振式、电磁波式。其中电磁感应式、磁共振式更具应用前景，电磁波式用在手机等小功率场所尚且不可能，大功率的充电更难实现。

　　先说说电磁感应式。

　　这就是初中物理学的电磁感应，通过初级和次级线圈感应产生电流，将能量从传输端转移到接收端，技术水平相对比较简单。不过这一技术的传输距离较短，随着距离的增加电能损耗会大大增加，影响充电效率。

（1831年，迈克尔·法拉第发现电磁感应定律）

　　目前手机无线充电大多采用这一近距离充电形式。

　　再说说磁共振式。

　　这种即是此次国家标准选定的技术路线。其通过两个振动频率相同的物体高效传输能量，当发射器和接收器端以同一频率振动时，接收器会从发射器产生的电磁场获得能量，并转换为电流来为移动设备供电或充电。

　　磁共振式技术相对复杂，但充电功率大、距离相对较长、定位精度要求稍低，可以一对多充电。这或许是此次中国电力企业联合会（CEC）选定这一技术路线作为国标的关键所在。