欧美车企回到“解放前” 停产一周损失千亿

　　进入4月，北半球的各国都已进入春暖花开的季节，但冬季过去了，新冠肺炎疫情还有些恋恋不舍，没有离开的意思。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间4月14日1时（北京时间4月14日8时），全球累计确诊新冠肺炎病例181.3万例，其中死亡11.4万人，全球的疫情防控形势仍然十分严峻。

　　3月中旬，欧洲、北美的各大车企相继停产，至今停产时间已经接近一个月。不过，疫情没有明显缓解，没有一家车企敢于在此时复产。汽车制造业面临无生产、无销售的困境。

      本月以来，各大车企在疫情之下面临的挑战更加多元，也更加复杂。
      欧美国家先后开始封闭，福特宣布无限期推迟复工时间，各国产销量集体下滑，意大利3月新车销量更是跌至59年来最低水平。受停工影响，车企财务负担加重，欧洲和美国车企加起来，每周损失超过千亿，裁员降薪潮仍然继续，比较保守的日系三大车企也已被迫裁员3.2万人。

      评级机构下调多家车企信用评级，强如丰田、大众也紧急向银行贷款应急，全球第二大零部件供应商大陆更是表示汽车业务全年利润已经损失殆尽...大众CEO迪斯、戴姆勒CEO康林松在电视节目中一脸愁容，不断表达对疫情蔓延和公司经营的担忧...

大众集团首席执行官Herbert Diess（右）

      受疫情影响，许多汽车经销的线下门店暂时关闭歇业，对汽车销量产生了明显的影响。进入4月，各大车企陆续公布了3月的销量数据。

      数据显示，疫情最严重的美国、德国、意大利、西班牙、英国等国的销量出现明显下降，而在3月疫情防控比较稳定的日本下滑幅度较小。1、意大利3月新车销量创59年来最低从各国的销量数据来看，3月销量下滑最明显的是意大利。根据MarkLine公布的数据，3月意大利新车销量仅有28326辆，同比下降85.4%，销量为59年来的最低水平，一下回到了上个世纪。

      其中，意大利国内整车厂生产的乘用车销量同比下降90.2%，为4784辆（占比16.9%）；其他车辆销量下降83.8%，为23539辆（占比83.1%）。另据意大利外国汽车经销商协会（UNRAE）公布的数据，今年3月，意大利新车销售中，传统汽柴油车的销量下滑幅度都接近90%，汽柴油车合计销量为20727辆；而混动、插混汽车的降幅为61.7%，为3966辆。

      值得注意的是，纯电动车销量逆势增长，同比增长48.9%，达926辆。不过，这还不是最严重的情况。据外媒Fucus2Move估计，今年4月意大利新车销量甚至可能趋近于0。2、美国单月销量减少近62万辆在目前疫情最严重的美国，3月新车销量也出现大幅下滑，同比下降38.4%。虽然从比例上来看降幅不如意大利，但从下降的数量上来看，美国当属世界第一。

      3月份，美国新车销量为99万辆，而去年同期为160.8万辆，销量同比减少61.8万辆。如果分品牌来看，3月份，通用汽车销量为169952辆，销量同比下降37.3%；福特销量排名第二，为169012辆，同比下降26.6%；菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）销量下降36.3%，为127596辆。丰田销量133198辆，同比下降38%。

　　实际上，其他品牌的销量降幅更大，几乎都在40%以上，其中宝马、奥迪、三菱、保时捷四个品牌销量的降幅达到50%以上，MINI品牌的销量同比减少93.9%。分析公司Cox高级分析师Michelle Krebs对此表示，今年3月，没有任何一家车企有很好的销售业绩。他表示：“实际上，3月初的销量还不错，但到3月中旬以后，销量就出现了大幅下跌。”

      从季度数据来看，今年第一季度，美国三大车企通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车FCA的销量分别下降7.3%，12.3%，10.4%。不过，特斯拉一季度销量增长19.8%，菲亚特克莱斯勒汽车FCA旗下Ram皮卡品牌销量增长3%，看来长续航的电动车和皮卡仍然深受美国消费者喜爱。

　　德国新能源车销售受冲击较小欧洲最大的汽车产销国德国因疫情影响损失最大。根据德国交通部（KBA）发布的数据，今年3月，德国乘用车销量为21.5万辆，而去年同期为34.5万辆，降幅达到37.7%。从各车型销量来看，汽油车销量同比下降48.3%，为10.7万辆，柴油车销量同比下降39.3%，为6.8万辆。对此，德国汽车工业协会（VDA）和IG Metall工会联名上书总理默克尔，请求尽快恢复汽车销售。

      这两家机构指出，当前德国车企已经出现大量的库存积压，即使是复工复产，新生产的车也没有库房放得下了。如果德国允许部分大型的经销门店开业，并控制人数，实际上可以预防病毒传播。不过，今年3月，德国混动和插混车型销量同比增长62%，为2.8万辆，纯电动车销量同比增长56.1%，为1.03万辆。若与今年1月和2月销量比较，混动、插混、纯电动车的合计销量也几乎没有变化，三个月都保持在3.8万辆左右。

      也就是说，德国汽车市场中混动、插混、纯电动等新能源车的销量并没有受到太大的影响。

　　日本新车销量降幅较小在日本，由于3月疫情防控工作比较有效，感染人数没有出现大幅增长。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间4月14日1时（北京时间4月14日8时），日本累计确诊病例为7645例，其中死亡109例。

      此外，日本从去年10月起将消费税由8%上调至10%，近几个月新车销量一直处于下滑趋势。今年3月，日本汽车销量没有受到明显影响，注册车辆和卫星车辆合计同比下降9.3%，为58.1万辆。与前几个月新车销量相比，日本3月新车销量环比还有所上升。

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